新规范中的船体结构计算

2009《钢质内河船舶建造规范》（以下简称09《规范》）已于2009年1月1日生效。新规范相比老规范在许多方面都更完善。这里老规范指的是2002《钢质内河船舶入级与建造规范》（以下简称02《规范》）。下文将结合湖州地区干货船的船型来比较新老规范在船体结构计算上的差别。     

基于模糊数学理论的船体模块划分方法研究

船体结构的模块划分,是以船体结构分析为基础将它们划分成不同层次或等级,分别加以评定和计算,在此过程中存在很多具有模糊性的地方。本文将模糊数学理论应用于船体结构模块划分过程中,通过模糊聚类方法对船体结构进行模块划分,并通过多级模糊综合评判方法对其划分方案进行了验证。     

施工期软土边坡稳定分析中抗剪强度指标的确定方法

灵敏度高、抗剪强度低的软土边坡、码头工程施工期安全储备低,易发生失稳破坏.十字板强度一般被作为施工期稳定分析较常采用的抗剪强度指标,但据工程经验表明,十字板强度计算的施工期的安全系数偏低.经分析,十字板强度不能反映实际土体滑动面的抗剪强度,是抗剪强度中的最小值.由此,基于摩尔-库伦抗剪强度公式,考虑土体各向异性等建立了十字板强度与深度的线性方程,可将抗剪强度指标回归出来.将回归出的抗剪强度指标用于数个实际边坡中,表明在塑性指数为20左右的土中,安全系数可提高到1.0～1.1,较准确地反映了土体真实抗剪强度.同时,就稳定安全系数与塑性指数的关系作了探讨,提出将安全系数修正到1.0的方法.     

取消木质胎架样板的探讨

本文对船体分段数控胎架一次切割成形、划线拼装进行了研究和探讨。     

船体柔性自动化加工系统研究综述

本文介绍了目前国外船体柔性自动化加工系统研究情况。从研究阶段划分、范围的确定、考虑采用的一些技术入手，着重阐述了该系统的主要功能。文章还较系统地介绍了当前国外先进船厂已经研制成功并采用的一些柔性自动化加工系统情况。     

印度Chennai港150t起重船船体设计回顾

本文介绍了印度150t起重船船体设计的设计特点和思路。     

大型自卸船船体振动研究

近年来，由于船体产生有害振动而导致延误交船事件时有发生，因此振动的予报已放到船舶设计部门的议事日程上来。本文着重介绍了大型自卸船在不同的设计阶段的船体振动予报与控制，评判标准是采用ISO6954的标准，相信文中的结论对今后设计同型船的设计将是有益的。     

船体结构有限元分析中的浮态自动调整方法

在分析船舶线型特点的基础上，初步探讨船舶结构有限元分析中的浮态调整计算方法，并对相关参数取值范围进行了初步讨论。     

分段划分方案的模糊评判

通过对分段划分原则的阐述,说明分段划分的特点,由此提出用模糊评判方法对分段划分方案进行评判,最后通过事例说明模糊评判方法是可行的.     

74500t散货船船体结构设计改进探讨

本文对74500t散货船船体结构的设计进行了探讨。