NAPA概述及NAPA船体模型的建立

本文介绍了在船舶设计过程中利用NAPA软件建立船体模型的方法     

船体制造减少手工作业的趋向

本文介绍了苏联在船体制造中手工作业的现状,叙述了提高加工精度对减少装配修整作业的影响,分析了清锈作业的机械化、轧制型材取代T型部件、装配胎架选择等问题,指出了进一步减少手工作业的趋向。     

玻璃钢船体分片成型工艺及对分段成型的探讨

面临玻璃钢船舶主尺度逐渐增大的必然趋势和针对目前惯用一次成型方法存在的问题，介绍了玻璃钢船体分片成型的工艺过程和实践经验，并对更大尺度的玻璃钢船舶采用分段成型的建造工艺作了技术探讨。可供玻璃钢船舶生产厂及其它大型玻璃钢制品生产单位参考。     

关于船体波浪弯矩极值分布的近似分布规律的研究

首先用序列统计原理求波浪弯矩的极值分布，然后给出其渐近分布，最后论证波浪弯矩的极值分布可近似地用正态分布表示。     

南通蛟龙重工进军船舶钢构领域

位于南通市平潮镇的南通蛟龙重工发展有限公司，近年来将触角延伸到船舶配套领域，投资1.2亿在平潮工业园兴建一座占地面积113006平方米的船舶配套件制造工厂。总建筑面积52009平方米，其中厂房面积45600平方米．目前大部分厂房已建威投产。主要生产舱口盖、船艉舵、船体分段等结构件．目标为年产舱口盖2万吨、     

漂移运动对横浪中船体横摇的影响

实验论述船体在激烈规则横浪中漂移运动对横摇的影响。船体运动测量结果表明，用线性切片法预估的有无舭龙骨船体的横摇运动，即使通过实验获得精确的横摇阻尼，在高波下也估计得过高。这说明，由于高频高波造成的高速漂移运动导致了横摇阻尼的增加和作用于船体上的波浪扰动力矩的减少，以及遭遇频率的变化，为精确估算高波横浪下的横摇运动，应求出波浪-频率-横摇运动和稳定漂移运动耦合方程。     

60客位内河高速客船结构设计分析

长江中上游某６０客位高速客船设计载荷的确定及结构强度衡准有效地控制船舶结构重量。     

采用TRIBON系统进行面积计算及涂装立体图转换

用KCS进行面积计算及图形转换，通过TRIBON系统和目前开发的涂装管理集成系统的合成，开发了涂装面积计算和立体图转换的软件，提高了涂装设计效率及缩短了产品生产设计周期。