船舶碰撞数值仿真的一种组合模型

根据船舶碰撞的运动滞后和局部损伤特性,采用附连水质量处理流体-结构耦合作用,用详细的有限元模型表达撞击船首和被撞船侧的直接涉撞区结构,而将非碰撞区的船体结构以具有相应质量分布和弯曲刚度的惯性等效模型来代表,并将之与碰撞区的局部模型适当地联接起来,形成一个组合模型用于碰撞仿真计算.该组合模型不仅建模工作量小,而且CPU时间也大大减少.算例表明,组合模型与流固耦合模型的分析结果具有良好的一致性,可以满足一般的工程精度要求.     

老龄化船体结构的腐蚀疲劳风险评估

提出了对由于腐蚀和疲劳而引起的船体结构极限强度老化进行风险评估的方法。提出了由腐蚀增长、疲劳裂纹和腐蚀一疲劳裂纹联合作用引起的船体强度降低的随机时域函数模型。并利用二阶可靠性方法计算主要船体结构的瞬时可靠性。提出了进行老龄化船体结构时域可靠性分析的方法，用统计和概率的方法描述了腐蚀和疲劳裂纹参数对老龄化船体结构可靠性的敏感度。最后以一艘老龄化油船的结构为例进行了验证。     

红旗繁荣工厂焊装车间物流系统仿真分析

在已知车间整体布局、工艺流程、设备参数等数据的前提下,通过仿真手段对红旗繁荣工厂焊装车间的方案的产能、侧围吊具数量、滑撬数量进行分析,确定了在达产情况下的最优吊具及滑撬数量,同时对空中线的缓存进行了分析,采用的平台是Plant Simulation仿真软件,在结论中指出了项目方案存在的主要问题,对滑撬数量及侧围吊具数量进行试验并得出最优组合。     

船体外板三角加工样板制作及辊压线求取工艺

船体外板加工是船体修造的重要工序,外板加工成型后的质量和精度,直接影响到后续安装的难度与完工后船体线型美观。文章通过多年来船体外板加工实践与船体修造工艺理论相结合,介绍了外板三角加工样板制作及辊压线求取的工艺方法,从而为外板的准确加工提供理论依据和技术保障。     

“独立”号腐蚀问题分析

据战略网2011年6月21日报道,就在美国海军决定批量建造单体和三体近海战斗舰时,两型舰艇都暴露出严重的结构性缺陷,其中三体船独立号的问题更加突出,似乎海水、船体中的铝及其他金属凑到一起后,腐蚀问题会更加严重。铝合金船体的腐蚀速度比钢制船体     

SeaQuantum UltraS:闲置和减速航行船舶的最佳防污选择

船舶航速不断降低,运力闲置,船体生长污损的风险增大,影响船舶燃油消耗和使用寿命,中远佐敦SeaQuantum UltraS可以很好地解决这一问题。2012年,全球海运市场经历了最为艰难的一年,步入2013年,需求不足、运力过剩继续困扰市场,大量运力闲置。集装箱船方面,根据Lloyd’s List Intelligence统计,4月第一周闲置集装箱船规模为705,994TEU,同比大幅上升34%,占全部集装箱船队的4.3%以上,     

PRINCESS 88 MY爱旅行的公主

“公主”的独特魅力在全新88型机动游艇上得到完美的展现。她动力十足、灵活而优雅，非常适合远程巡航。采用了最新树脂灌注技术的独特深V型船体设计赋予她高效的性能以及出色的操控性。“公主”的独特魅力在Princess 88MV上得到完美的展现。她动力十足、灵活而优雅，非常适合远程巡航。布局灵活的外部空间可满足对甲板生活的不同需求。宽敞的舷侧甲板将巨大的后甲板、幽静的前甲板休息区以及空间开阔的飞桥贯穿为一体，打造出拥有大型餐桌、酒吧以及水浴等设施的独一无二的休闲或娱乐空间。     

关于双体帆船的适航性

双体帆船有巨大的海上航行潜力，航速也相对较高；良好的稳定性能及超大的船体空间。使其成为当下炙手可热的船型。 它不需要耗费任何燃料，不但可节省成本，也为环保贡献了力量。     

“华菱汽车单班年产5万辆重卡”总装线投产

8月30日上午，“华菱汽车单班年产5万辆重卡项目总装线投产仪式”在马鞍山市开发区南区的公司新厂区举行。上午10时许，在热烈的鞭炮声中，第一批车辆从总装车间下线，     

清洁能源和新能源汽车服务民生

春节期间，在福田欧辉客车事业部北京工厂的生产车间内，机器轰鸣，一派热火朝天的生产场面。据了解，春节前，福田欧辉客车事业部接到北京市100台清洁能源LNG公交车的采购任务，为确保顺利完成交车，保证2月底前长安街沿线公交线路的运营，福田欧辉客车事业部的干部职工放弃了春节与家人团聚的机会，加班加点，坚守在生产第一线。