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572.
573.
574.
框架建造法就是将双层壳体分段的“皮”和“骨”支分开制造,然后在“骨”上蒙“皮”,即先将壳板之外的全部结构组成“框架”,再在框架上敷盖壳板的建造方法。建造的步骤分为:下料、小组合、中组合、框架组合和分段合拢等5个阶段。要保证框架建造法的成功必须注意如下:①生产设计要准确;②原材料无变形;③切割精度要高;④部件组装要一步一校;⑤合理吊装和存放,防止变形;⑥使用专用胎架;⑦以框架为基准装配,合理焊接顺序,保证分段精度。 相似文献
575.
在南非向德国护卫舰企业集团支付了第一笔款项并准备向欧洲派遣一批项目组成员的情况下,Helmoed-Romer Heitman检查了南非海军MEKO A200巡逻护卫舰计划的进展状况。南非海军巡逻护卫舰计划正在全面进行之中。南非该级舰的首舰计划于2002年12月在德国交付南非海军,后续舰每隔六个月交付一艘。作战系统初步计划于2005年中期在南非完成安装。MEKO A200型护卫舰的出台是南非要发展海军的结果,但不可避免的是,南非在期望与购买力之间采取折衷的方法。看来该型护卫舰在现有性能、改装潜力和成本之间找到了很好的平衡点。它将会吸引许多小国海军的兴趣。 相似文献
576.
《汽车与配件》2007,(29):45-45
尽管所有的注意事项都已列出,员工已经过培训,工序也都固定,但不幸的是,这仍然不可能杜绝漆膜弊病的发生。漆工毕竟都不是机器人。他们必须在巨大压力下工作,他们可能在某天工作有失水准或可能是其他一些原因,问题还是会出现,或早或晚,或多或少。有些漆膜问题会马上就显露出来,有些问题却要在汽车出厂后才能发现。不管怎样,问题一旦出现,能够准确地识别,知道问题的起因以及如何进行处理就显得相当重要了。从这期开始我们将和大家探讨一些汽车修补中最常见的问题。我们就每个问题做了一个表格,分别就形成原因,预防措施和纠正方法等做一些描述。我们希望这些内容有助你预防漆膜弊病的产生。如果问题已经产生,请及时并正确地纠正它们。 相似文献
577.
578.
基于ANSYS软件的船体外板有限元建模方法研究 总被引:6,自引:1,他引:6
有限元方法是强有力的工程计算方法之一,已在船舶、桥梁和客车等的结构强度分析中得到广泛应用。船体有限元建模是比较繁琐的工作,而对于同种船型,有限元建模过程中存在大量的重复性工作。为寻求一种高效的船体结构有限元建模方法,针对船体结构的复杂性和规律性,充分利用当今计算机的高性能,以及ANSYS软件中工作平面(WP)和图元布尔操作的强大功能,提出一种用于ANSYS软件的方便快捷的船体外板有限元建模方法,这种方法能避免过多地人工输入或处理数据,为船体的强度分析提供了有利的手段。实践证明这种建模方法是可行的,可作为船体结构自动有限元建模方法研究的基础。 相似文献
579.
结合"船体制图"课的教学实践,从课程内容、教学手段、教师素质等几方面就如何提高"船体制图"教学效果进行探讨,提出教学方法和手段的改革应当突出以学员为主体的现代教育理念,将网络课程、CAI课件、模型库、素材库等各种资源整合在一起应用于教学中. 相似文献
580.