全文获取类型
收费全文 | 3002篇 |
免费 | 1篇 |
专业分类
公路运输 | 317篇 |
综合类 | 130篇 |
水路运输 | 2521篇 |
铁路运输 | 23篇 |
综合运输 | 12篇 |
出版年
2024年 | 9篇 |
2023年 | 42篇 |
2022年 | 45篇 |
2021年 | 58篇 |
2020年 | 55篇 |
2019年 | 41篇 |
2018年 | 20篇 |
2017年 | 46篇 |
2016年 | 35篇 |
2015年 | 66篇 |
2014年 | 91篇 |
2013年 | 94篇 |
2012年 | 97篇 |
2011年 | 98篇 |
2010年 | 98篇 |
2009年 | 142篇 |
2008年 | 174篇 |
2007年 | 137篇 |
2006年 | 114篇 |
2005年 | 117篇 |
2004年 | 89篇 |
2003年 | 142篇 |
2002年 | 120篇 |
2001年 | 117篇 |
2000年 | 103篇 |
1999年 | 53篇 |
1998年 | 68篇 |
1997年 | 75篇 |
1996年 | 101篇 |
1995年 | 72篇 |
1994年 | 80篇 |
1993年 | 75篇 |
1992年 | 57篇 |
1991年 | 60篇 |
1990年 | 57篇 |
1989年 | 53篇 |
1988年 | 18篇 |
1987年 | 25篇 |
1986年 | 28篇 |
1985年 | 30篇 |
1956年 | 1篇 |
排序方式: 共有3003条查询结果,搜索用时 804 毫秒
591.
基于连续损伤力学建立的临界损伤参数在船舶设计和寿命评估上具有重要的工程应用价值。本文以船用10CrNiCu钢为研究对象,采用有限元方法对缺口试样的塑性变形进行分析,并在不同加载速率和不同试验温度条件下研究临界损伤参数的变化规律,同时借助扫描电镜分析试验后样品断口形貌。研究结果表明:缺口试样的塑性变形主要集中在缺口部位,缺口半径越小,等效塑性应变越大;加载速率对临界损伤参数的影响有限,在0.1~100 mm/min范围内,数据波动小于5%;试验温度对临界损伤参数影响较大,在-60~20℃范围内,临界损伤参数随温度升高而增加,增幅达14.4%;断口形貌特征表现出的规律与有限元分析和试验结果相一致。 相似文献
592.
593.
《汽车与配件》2007,(29):45-45
尽管所有的注意事项都已列出,员工已经过培训,工序也都固定,但不幸的是,这仍然不可能杜绝漆膜弊病的发生。漆工毕竟都不是机器人。他们必须在巨大压力下工作,他们可能在某天工作有失水准或可能是其他一些原因,问题还是会出现,或早或晚,或多或少。有些漆膜问题会马上就显露出来,有些问题却要在汽车出厂后才能发现。不管怎样,问题一旦出现,能够准确地识别,知道问题的起因以及如何进行处理就显得相当重要了。从这期开始我们将和大家探讨一些汽车修补中最常见的问题。我们就每个问题做了一个表格,分别就形成原因,预防措施和纠正方法等做一些描述。我们希望这些内容有助你预防漆膜弊病的产生。如果问题已经产生,请及时并正确地纠正它们。 相似文献
594.
595.
开展伯努利梁受迫横向振动机理研究,采用模态叠加法推导了伯努利梁受迫振动的响应表达式,分析了振动响应与激振力和激振力矩作用位置间的关系。总结了减振器安装位置的选择规律和激振力幅值的计算方法,并采用有限元法进行验证,在某小型集装箱船的减振设计过程中进行了应用。 相似文献
596.
597.
货船的货舱分舱往往决定了船体梁静水弯矩的大小,而合理的分舱能降低船体梁的静水弯矩,从而减轻船体结构的重量。以某61 000吨级散货船为研究对象,通过对完整和破舱工况下的静水弯矩进行比对,找出各舱货物质量变化对静水弯矩影响的规律,从而判断如何分舱可以降低船体梁静水弯矩。试验结果表明:这种方法是可行的,新方案下船体梁静水弯矩相比初始降低了约8%。 相似文献
598.
599.
600.