船体夹层板结构耐冲击性能优化研究

为提升船舶的安全性能,研究船体夹层板结构耐冲击性能优化方法,提升夹层板耐冲击性能。综合考虑船体夹层板结构的吸能、撞深、极限冲击速度与最大挠度,建立夹层板结构耐冲击性能优化模型;利用改进遗传算法求解优化模型,得到耐冲击性能优化方案的Pareto解集;通过熵权法,在Pareto解集内,得到最大吸能、最小撞深、最大极限冲击速度、最小最大挠度,对应的夹层板耐冲击性能优化的最佳方案。试验证明：该方法可有效优化夹层板结构耐冲击性能;应用该方法可提升夹层板吸能,提高耐冲击力峰值、延长耐冲击时间,即提升耐冲击性能。     

NURBS曲面在舰船垂向参数设计中的应用

近几年NURBS和相关技术的快速发展,使得船舶外形越来越多地使用NURBS表示,在参数化设计中的解决方式有很多种,但是选择最优的解决方案非常重要。针对船舶纵向参数优化问题,提出一种以NURBS表面为基础的纵向参数优化算法,并对船舶纵向参数优化算法进行研究。本文给出船舶垂直参数化的基本思路,并与NURBS表面构建法相结合,编制了一种用于船舶垂直参数化表面构建的程序。最后,用NURBS表面法确定船舶垂直方向的模型,并与表面曲线法相比较,证明了NURBS表面法可以精确、迅速地确定船舶垂直方向的模型。     

大型浮吊船体全回转起吊作业的稳性研究

基于对某超大型海上起重浮吊船体在静水和波浪中的完整稳性的计算分析,研究了在不同浪向角下全回转起吊作业的完整稳性,探讨了波浪对静稳性力臂GZ曲线、横摇纵倾及初稳性高度等稳性要素的影响,并提出衡量大型浮吊船体在波浪中稳性的几点建议.     

烟台来福士Scarabeo9半潜式钻井平台上下船体大合拢

2009年12月17日,烟台来福士海洋工程有限公司(以下简称"来福士")采用20000吨"泰山"大吊对承建的意大利Saipem集团第六代超深水半潜式钻井平台进行上下船体大合拢,此次吊装将实现自重17000吨的上船体与漂浮状态下的下船体的对接,是"泰山"自建成后最重的一次商业吊装。相较于     

天生桥客渡船船体结构检验分析

文章从船舶检验的角度出发,依据有关规范从船体结构完整性与构件强度两方面分析了天生桥库区乡镇客渡船船体结构强度欠佳的成因,并提出了加强船体结构强度的建议,为客渡船改造提供参考。     

基于Pro/Mechanic的柔性胎架结构分析与优化设计研究

利用Pro/Mechanic有限元分析软件,对船体工装设备柔性胎架进行结构分析与优化设计.设计中采用完全的虚拟优化设计,直接建模与分析,使设计和分析能紧密结合起来,从而实现智能设计.详细介绍了船体质量估算方法,根据胎架框架与丝杠复杂程度的不同,用两种不同的分析方法分别对其进行了分析优化,最终得出了合理的柔性胎架.     

2001年国际控制船舶有害防污底系统公约（AFS）生效在即

长期以来，航运界一直使用含有机锡化合物（TBT）的防污漆来杀死附着在船底的藻类、贝壳类，但后来人们发现，含有TBT的防污漆是一种有害物质，会污染水资源，破坏生态平衡并通过生物的食物链，危害人体健康和海洋环境。早在1992年联合国环境与发展大会通过的《第21世纪议程》第17章就呼吁各国采取措施减少由于防污底中使用有机锡化合物所造成的污染。经过几年的酝酿，     

《73／78防污公约》附则Ⅵ实施海事监管的探讨

文章对《73／78防污公约》新增的附则Ⅵ进行理解、解释和归纳，并结合实际情况阐述海事主管机关在进行港口国、船籍国检查中的要点，以及对港口相应设施建立和燃油供应等单位提出管理要求。     

船舶防污底系统检验指南

第1章 通则 1．1 目的和适用范围 1．1．1 本指南旨在规定船舶防污底系统检验要求，确保船舶及其所应用的防污底系统满足适用的规定要求。     

大型散货船安全营运浅析

文章针对大型散货船舶的特点,特别是对大型散货船的沿岸航线设计,船体强度等方面进行了深入的分析,从而达到科学地做好安全管理,确保大型散装船舶安全营运的目的。