船体零件自动套料的原理与方法

根据船体零件数量多形状复杂的特点，提出了一种实现零件自动套料的方法，并设计了相应的软件系统。主要内容为建立板材逐次切割的无干涉“切割套料”模型，给出零件自动套料的算法。采用数据开采技术从零件库中提取有用信息，实现对零件的分类，生成有关套料属性信息，并据此生成相应的套料规则，实现零件的自动套料工作。经初步考核，证明此方法是可行的，并且具有运行效率高与板材利用率高等特点。     

700t级江海集装箱多用途船船体结构设计的要点

介绍了我省首艘７００ｔ级江海集装箱多用途船在船体结构设计方面所进行的优化设计：（ａ）注意结构的连续性，避免应力集中；（ｂ）以顶边压载水舱兼作抗扭箱；（ｃ）大开口间的横舱壁顶部设置箱形结构；（ｄ）改善施工工艺，提高船舶建造质量。     

Windows环境下船体型线模拟手工光顺研究

应用Ｂ样条曲线拟合船体型线，研究船体型线的模拟人工光顺。利用Ｂｏｒｌａｎｄ ｃ＾＋＋ ｆｏｒ Ｗｉｎｄｏｗｓ环境编制软件，并设置了各种窗口功能。经初步编程证明，具有可行性。     

船体梁纵向极限强度研究现状

介绍纵向强度计算的起源以及在实船和缩尺模型上所做的总纵弯曲试验。说明屈曲和屈服对承受纵向弯矩作用下船体梁渐进式压坏行为的影响，并给出实例计算结果。回顾纵向极限承载能力和渐进压坏行为的分析方法及研究工作，提供一些重要结果，并讨论在纵向弯矩下船体渐进式压坏的比较计算和分析。     

散货船的船体结构强度与安全

本文通过对散货船船体结构事故原因的分析和研究,找出散货船从设计到使用存在的内在缺陷,阐述了结构强度对散货船的重要性,提出了船舶管理者在生产实践中应注意的事项和行动准则,旨在为散货船的安全提供一定的理论保障,以减少散货船海事,延长船舶使用寿命。     

5.2万吨级大舱口多用途船的关键建造技术

本文对大连造船新厂建造的５．２万吨级大舱口多用途船的集装箱穴槽的装焊，船基龙门起重机的安装，舱口围板的安装等几项关键技术作了介绍。     

船体板成形后曲率与三辊弯板机中心辊进给量的关系

本文运用弹塑性理论对船舶壳体板(简称船体板)在对称式三辊弯板机中发生弹塑性弯曲时的受力及变形作了系统的分析及研究,提出一组可按照板厚度、板材料弹性模量、板材料屈服极限及成形后船体板应具有的曲率等参数确定中心辊进给量及施加力的理论计算公式。     

内部爆炸后舰船总体结构的剩余强度

讨论了内部爆炸后受损船体梁的剩余强度。纵向构件出现大的残余挠曲变形以及出现断裂变形情况下船体梁的剩余强度计算，给出了计算实例，得出了一些有意义的结论。