船体结构钢夹层板强度计算方法研究

对不等厚度表层的钢夹层板(SPS)强度分析方法开展了研究。建立了基于Hoff理论的钢夹层板位移模式,推导了钢夹层板强度计算的微分方程组,并求其解析解。在假定双级数解形式的基础上,获得了在均布载荷作用下,四边自由支持的不等厚度钢夹层板的解析解,并给出数值计算示例。     

船舶水动力性能中的多学科交叉设计优化系统

传统的船舶设计通常只是通过优化设计追求一个或者某几个性能指标符合要求,并且往往局限于单学科指标的优化,无法实现多个学科之间的综合平衡。因此,船舶的系统综合性能仍然存在巨大的提升潜力。通过利用各学科之间的协同效应,多学科设计优化方法可以得到整体的最优解。因此通过多学科设计优化方法可以有效提高船舶的设计质量。本文主要开展船舶体型线水动力性能的相关研究。     

从船体破损中学习工作经验（之三）

挪威船级社东亚审图中心高级验船师K.Olaisen最近来沪进行技术交流，发表了题为《从船体破损中学习工作经验》（InServiceExperience what WeCanLearn fromHullDamages,PreparedbyK.Olaisen,Approval Centerfor east Asia,February1990)的论文，系统介绍了运输船舶的各种损伤实例，并抒发了自己的见解和提出了防范及补救措施，本刊认为谤份资料很好，尤其对大船的设计和营运很有参考价值，译文拟分四次（之一：引言、破损类型及其分布、后体的破损、货舱区油船结构；之二：槽型舱壁；之三：折角线；之四：舱口及其围板、首/前体）陆续在本刊上发表，以飨读者。     

双底双壳油船货油舱区安全通道设计的几个问题

本文介绍了双底双壳油船货油舱区域中安全通道设置中的一些具体要求和处理方法。     

3000吨级自航自卸煤船艏楼变形的处理

本文介绍了在3000吨级自航自卸煤船的建造中，针对艏楼舷侧局部变形较大，且船舶已下水的实际情况，采用了艏楼舷侧分片割换的处理方法，较好地解决了变形问题。