预填骨料混凝土力学性能试验方法初议

大连中远六万吨级船坞于１９９７后９月竣工投入使用，该工程船坞底板采用了预填骨料混凝土施工新技术，获得了显著的经济效益。本文对这种新的预填骨料混凝土的力学性能的试验方法，进行了初步讨论，建议采用抗折试件，进行模拟这种新工艺的小试件及大骨料大试件力学性能指标对比试验。     

美国海军两栖舰加装艉板以节省燃料

据海事链接网2009年5月1日报道，美国海军已经从4月份开始在两栖舰上加装尾板，以提高舰艇的燃料利用率，希望每艘舰艇每年可以节省45万美元的燃料费用。     

PHC管桩轴向抗拉强度的计算

PHC管桩的资料中只有混凝土的预压应力、管桩的极限开裂弯矩和单桩结构的允许承载力（指受压）三项力学指标，缺乏PHC管桩在承受轴向拉力时的指标。当PHC桩用于船坞底板作为锚碇坞底板以承受浮托力时，或在高桩码头中作业拉桩时，桩的轴向拉力就是设计所必须掌握的指标了。由于PHC管桩构造上的特殊性，不能按规范中计算预应力混凝土轴心受拉构件那样计算其抗裂轴心抗拉强度和极限轴心抗拉强度。     

7816工厂快讯

五千级吨船台竣工 中车集团台州第7816-F厂投资300多万元建造的5000吨级船台最近竣工，船台长110米，宽45。5米，安装有40吨的高架龙门吊，可同时建造两艘5000吨级船舶。该船台的竣工使用，结束了该厂建造能力长期徘徊在3000吨级以下的落后历史。     

大连建成世界最大船坞

6月30日,世界最大船坞在大连市长兴岛举行竣工典礼。该船坞长460m，宽135m，高14．5m，可同时建造2艘32万载重吨的超大型油轮；泵设备也是世界最大的，排量达到760000 m^3／h，注水只需4小时，排水也只需6小时。     

57000 DWT散货船建造精度控制

船舶建造精度控制技术是船舶建造中十分重要的技术。详细介绍了57 000 DWT散货船在建造过程中精度控制所采取的方法和对策,具体涉及船体建造精度控制中的对合基准线控制技术、全船余量和补偿量加放技术以及分段制造、船台搭载等精度控制技术。生产实践表明,开展精度控制技术研究对提高船舶质量和生产效率有着重要意义。     

缩短船台建造周期的有效措施工序前移

工序前移是通过建模提高效率的重要管理技术之一。分析、总结缩短船台建造周期的几个因素,阐述各因素之间的关系及其重要性,以及工序前移应注意的问题和应满足的技术管理条件。     

中国船舶重工集团公司副总经理陈民俊来山船重工检查指导工作

3月22日上午,中国船舶重工集团公司副总经理陈民俊来山船重工检查指导工作。陈民俊副总经理一行视察了公司西区造船基地、厂房以及东区修船坞建设现场,并听取了山船重工生产经营、规划建设和     

理事单位风采

理事单位风采——中交第三航务工程局有限公司宁波分公司中交第三航务工程局有限公司宁波分公司原名交通部第三航务工程局第四工程公司,成立于1974年。主要承接港口与航道工程、铁路、各等级公路、桥梁、风电、船坞、船台滑道、市政工程、海堤工程及陆域形成、软基加固、各种混凝土构件预制、钢结构工程施工、土石方施工航务工程设计及技术咨询服务等。至2010年底,公司固定资产原值达763亿元,公司现有职工1200多名,其中各