对《干船坞设计规范》电气部分条款的探讨

结合干船坞电气使用场景和特点,从电气安全的角度,对目前《干船坞设计规范》中部分条款展开讨论,并对规范提出修改建议.     

三福船舶92500DWT散货船上船台

2011年12月2日，由上海船舶研究设计院设计、泰州三福船舶工程有限公司为印度船东MSPL公司建造的92500DWT散货船顺利上船台。     

打造蓝色定海神针——国际浮港(1)

国际浮港是"国际港口+贸易城镇+海军基地",是浮在海面上的城堡,有移动式和固定式两种。建设国际浮港的核心理念是打造数量众多"平战结合""屯田戍边"的海上城堡布置于四大洋,平时发展海洋经济,保护国家利益,加强国际军事交流,维护世界和平;战时则转为海军基地,控制所辖区域,为我国战舰提供后勤补给。     

气囊在自升式海上平台下水工艺中的应用

针对在简易倾斜船台上建造的海洋平台能否安全顺利下水的问题,提出了室外斜船台气囊下水的新工艺。该工艺通过对下水过程中各要点的校核和计算分析,论证下水阶段首跌落发生时平台首部气囊仍能保持安全性和耐压性,从而实现安全下水。实践结果表明:该方法成本只有纵向滑道下水工艺的25%左右,安全可靠,解决了平台下水首跌落和尾跌落的安全性问题,为类似平台下水提供参考与借鉴。     

上海造船业向世界一流迈进

从江边码头到闵行吴泾这一黄浦江段，多年前曾是万吨巨轮停靠的密集区。因为这里有“中国第一厂”——江南造船厂。由于世博园区专用交通联络线在此穿行。需要进厂陆上钻探和水上物探。这家百年船厂造船业务就时常“让路”。其实。兴起于黄浦江的江南造船厂如今又受限于黄浦江，因水深有限加之江上大桥又成巨轮进出门槛。百年造船“旗舰”至今只能承建10万吨以下船舶。今年以来。江南造船集团正忙着做搬迁上岛准备工作。在市政府支持下。在长兴岛拥有岸线长度约45公里的“新江南”初具雏形，一期工程将建立4个大型船坞。如今，“新江南”已接到36个造船定单总计300多万吨。明年起一些生产线可陆续开工，生产任务已排到2010年。     

双舷侧分段船台合拢的通风

本交通过对集装箱货船在船台合拢时通风状况的分析，提出了合理增设工艺通风孔等改善双舷侧立体分段船台合拢舱内通风的措施，以获得良好的装焊、喷涂及管装条件。     

船坞稳性测量系统的调试

根据“远通”号浮船坞稳性测量系统（德国ＳＴＥＩＮ ＳＯＨＮ公司产品）存在的测量数据误差较大的问题，对该装置进行了一次系统调试，文中就次高试的内容及方法做了较详细的介绍。     

船坞式下水新方案研究

经过理论计算分析和模拟试验确认,船坞式下水新方案原理正确。经过多种型式下水组合体的分析比较,为在不同下水情况下选择合适的下水组合体奠定了基础。     

船台起重能力的优化配置

本文主要探讨了船台起重能力与现代造船理论的关系，综合分析了船台起重能力与船体分段划分，分段的重量，船台周期，场地布置等相关因素的关系，提出了优化船台起重能力和选择起重机类型的方法，并对船台起重能力进行了模糊综合评判和对起重机类型的选配作了优化。