与"船场说"商榷

仅从造船技术角度对广州秦汉遗址进行详细分析后,认为既不能在该遗址的"船台"上造船 ,也不能在该遗址的"滑道"上下水,该遗址绝不是造船工场遗址.     

强化港口基础设施建设完善深水航道配套功能——在连云港建设大中型船坞或船台的战略研究与构想

通过对连云港的交通航道及修造船业的全面深入考察与调研,阐述了在连云港建设6万－10万吨级船坞或船台船厂的必要性、紧迫性及可行性。指出强化基础设施建设,填补港口大型船坞的空白,进一步完善港口配套功能,对于连云港跨世纪经济发展战略宏伟蓝图具有推动作用。     

新船下水

日前，天津市造船企业迄今建造的最大吨位船舶——出口波兰的37600吨散货船”WARMIA”号在新港船厂1号船台顺利下水。货船总长190米，宽285米，航速14节。     

干船坞廊道施工工艺浅析

廊道是工程项目施工中常见的一种结构,并且类似的混凝土结构也较多,廊道的混凝土施工有宽泛的适用性。本文结合某船坞项目工程实际有针对性地阐述了某船坞工程廊道施工工艺,希望可以给类似工程提供一定的参考建议。     

111000 t油船船台搭载及下水安全问题应对方法

11万吨级大型油船通常在船坞建造,若在8万吨级斜船台建造,则存在搭载困难及下水时的安全隐患问题.针对这些问题,通过模拟建造流程、剖析制约因素、受力计算分析、制作改进辅助工装、制定合理工艺措施,实现一艘11万吨级大型油船在8万吨级斜船台顺利搭载及安全下水,证明在8万吨级斜船台建造11万吨级船舶所采取的措施是行之有效的.     

大型船坞用升船机升船平台结构设计

基于目前国内升船机吨位小、易积淤等问题，对优化开发的国内最大船坞用升船机升船平台的优缺点和结构设计进行阐述，利用有限元计算的方法对升船平台作业过程中的各种工况进行受力分析，验证结构设计的可行性。研究结果表明：升船平台采用箱型梁的结构形式有利于降低平台自重，能防止淤泥淤积；升船平台采用连续甲板有利于增强结构的整体强度，有利于人员和车辆的安全通行。     

广州中船龙穴造船有限公司

广州中般龙穴造船有限公司是中国船舶工业集团公司所一的现代化大型船舶总装企业，是中国三大造船基地之一的龙穴造船基地的核心企业。公司位于广州市南沙区龙穴岛，邻近香港、澳门，区位优势得天独厚。公司占地面积253万平方米，泊位4个，腹地纵深1．3公里，大型船坞2座。配套600吨龙门吊4台，公司采用先进的工艺流程设备，     

中船龙穴1号、2号造船坞工程淤泥开挖施工

中船龙穴造船坞工程打破了在岩基或原状土（沙）地基上建造船坞的惯例，选择了在围垦吹填区上的建坞方案。这类场地具有淤泥层厚、表层土含水饱和、持力层埋藏深等特点。在未经过软基处理的地面上，采用卡车、挖掘机等工程机械直接进行干施工的方案很难实施，而通过采用合理的淤泥开挖工艺，不仅解决了上述技术难题，而且工效高、成本省，还可以避免围堰滑坡，人员、机具下陷等安全隐患。     

设计制造滚动小车，解决斜船台轴系吊装工艺

为提高倾斜船台轴系吊装生产效率，我们设计了一种专用小车，操作方便、生产效率提高明显，本文就此做了简要论述。