港珠澳大桥138号钢桥塔整体段翻身技术

港珠澳大桥138号钢桥塔为"海豚"形全钢结构,外形尺寸为18.9m×19.7m×105.0m,重达2 560t,采用桥位2台浮吊进行竖转提升。受航道限制,钢桥塔安装前,需在工厂内进行180°翻身,将主塔柱在下、副塔柱在上的姿态转化为副塔柱在下、主塔柱在上。翻身施工包括卸船、翻身和装船3个环节。采用2台2 000t轨道式龙门吊抬吊,配合使用扁担梁、框形吊架和栓接吊耳进行卸船,通过L形吊架和垫梁进行2个90°空翻完成180°翻身,翻身之后直接装船绑扎。主要吊具采用Q690D高强钢。整个作业过程中,对钢桥塔、吊具和龙门吊进行了应力和位移的监控,保证了翻身过程受控。     

中国“造船第一门吊”吊装成功

由南通中远船舶钢结构有限公司制造的900吨级大型龙门吊，近日在扬州大洋船厂顺利吊装就位。此次吊装成功，标志着南通中远钢结构公司完全具备特大型龙门吊建造的能力。此台900吨级龙门吊，跨距208米，堪称“国内造船第一门吊”，也被誉为亚洲地区起吊吨位和跨距最大的龙门吊之一。     

桩基工程施工技术探讨

中船龙穴造船基地1#、2#修船坞工程坐落在吹填形成的软基陆域上，桩基持力层坐落在⑨2为强风化混合化花岗岩上，桩基施工采用了深送桩施工工艺。文章重点对送桩施工工艺、停锤标准及桩基施工中应注意的问题进行了总结。     

广州龙穴基地造船坞已完成90％

据了解，广州中船龙穴造船有限公司目前2座造船坞主体工程完成约九成，首艘船将在明年第4季度交付。而动力站房、管道、外场道路及给排水等辅助工程正在加紧施工建设。广州龙穴造船基地也正执行生产与建设同步进行战略，在30．8万tVLCC与23万tVLOC首制船先后于3月28日、4月26日投入实质建造的同时，基地工程建设亦进入最关键的决战阶段，至今土建施工、设备安装调试及造修船生产等项目已全面铺开。     

煤码头梁板安装施工技术

介绍了福建大唐宁德电厂煤码头梁板安装方案的选定和实施,因地制宜,采取水上浮吊和自制简易龙门吊相结合的安装方法,阐述了主要施工工艺及质量控制。     

半串联造船中起浮和落墩浮态问题研究

本文研究了半串联造船中半船和整船起浮、移位和落墩的安全浮态问题,给出了最大安全艏艉吃水差的计算方法和公式。分别用半船和全船实例进行了计算,对计算结果进行了分析,得出了非常实用的结论。本文可指导船坞造船,特别是编制船坞工艺技术文件时参考,并可改变对艏艉吃水差的传统概念,丰富了船坞造船法。     

电焊钢筋网片在重型集装箱堆场龙门吊跑道施工中的应用

根据在实际工程中的施工经验，对钢筋网片在堆场跑道施工中的应用工艺作一介绍。