全文获取类型
收费全文 | 6355篇 |
免费 | 133篇 |
专业分类
公路运输 | 1525篇 |
综合类 | 847篇 |
水路运输 | 3010篇 |
铁路运输 | 1021篇 |
综合运输 | 85篇 |
出版年
2024年 | 39篇 |
2023年 | 147篇 |
2022年 | 162篇 |
2021年 | 222篇 |
2020年 | 155篇 |
2019年 | 131篇 |
2018年 | 55篇 |
2017年 | 87篇 |
2016年 | 118篇 |
2015年 | 189篇 |
2014年 | 271篇 |
2013年 | 261篇 |
2012年 | 314篇 |
2011年 | 351篇 |
2010年 | 298篇 |
2009年 | 315篇 |
2008年 | 297篇 |
2007年 | 282篇 |
2006年 | 272篇 |
2005年 | 243篇 |
2004年 | 295篇 |
2003年 | 288篇 |
2002年 | 235篇 |
2001年 | 213篇 |
2000年 | 149篇 |
1999年 | 142篇 |
1998年 | 120篇 |
1997年 | 120篇 |
1996年 | 108篇 |
1995年 | 89篇 |
1994年 | 129篇 |
1993年 | 94篇 |
1992年 | 65篇 |
1991年 | 82篇 |
1990年 | 62篇 |
1989年 | 72篇 |
1988年 | 2篇 |
1987年 | 2篇 |
1985年 | 1篇 |
1965年 | 6篇 |
1955年 | 2篇 |
1954年 | 2篇 |
1948年 | 1篇 |
排序方式: 共有6488条查询结果,搜索用时 0 毫秒
61.
62.
63.
64.
研究目的:根据主动控制的理念,以东平水道特大桥为依托,对三主桁钢桁拱桥的整个施工过程进行有限元理论计算和分析,确定各施工阶段控制目标,预先分析施工中各控制目标偏离的可能性,并拟订和采取各项预防性措施,采取主动控制措施,指导施工架设,以使该桥顺利建成并满足设计要求。研究结论:通过有限元理论计算和分析,确定各施工阶段的目标控制值,得到扣索索力、支点顶落量、后锚力与压重的可调范围,做到"预先控制";再根据现场监测结果,采取钢桁杆件预抬、扣索张拉、后锚索张拉、边跨钢梁临时压重和支点顶落与纵移的主动控制对策和措施,及时调整结构内力与线形,做到"过程控制";最后全桥成功合龙。 相似文献
65.
66.
某立交连续箱梁匝道桥变位修复的顶梁施工 总被引:2,自引:0,他引:2
介绍某立交A匝道桥239.751m六跨连续箱梁主联发生径向、切向、扭转变位,鉴于梁体完好,决定进行加固修复,以恢复桥梁使用功能。 相似文献
67.
PWS法主缆索股制作与架设中的关键技术 总被引:2,自引:0,他引:2
在国内已建成了虎门大桥、汕头海湾大桥、江阴长江大桥等多座大跨径悬索桥,在主缆索股制作及架设方面积累了一定经验,根据笔的实践体会并结合国外发达国家在这方面的成功做法,对此提出一些看法进行讨论,供同行参考。 相似文献
68.
69.
假设悬索桥主缆自重沿弧长均匀分布,加劲梁、桥面等其余恒载沿水平均匀分布,导出悬索桥主缆成桥线形的参数方程。给出由边界条件确定参数方程未知量与通过改变参数确定主缆成桥吊点坐标的方法。由积分法导出成桥状态无应力索长的计算公式。根据成桥状态与空缆状态各跨无应力索长不变这一原则,建立了确定空缆状态主缆水平张力、索鞍预偏量的计算方法,然后再根据成桥状态与空缆状态吊点间的无应力索长不变确定空缆吊点坐标。算例结果表明本文方法具有适合程序计算、收敛速度快,计算精度较高的特点,可用于悬索桥设计与施工控制计算。 相似文献
70.