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81.
2005年6月1日上午9:00四川宁江精密工业有限责任公司控股之合资企业四川宁江昭和减震器有限公司在成都市外东十陵镇的公司现址正门前举行了简单而隆重的更名揭幕仪式;该公司正式更名为成都宁江昭和汽车零部件有限公司向全行业表示积极介入汽车零部件研发、制造行业的决心和实际行动。 相似文献
82.
外观造型独特、称之为“Ergon Grip MP1”的这款自行车车把手柄,市场售价为29.95美元。开发者认为,它的绝妙之处系为:能够最终解决自行车骑手骑行时手部和腕部经常发生麻痹这一问题(腕管综合症)。 相似文献
83.
84.
据素有武汉“车市晴雨表”之称的竹叶山汽车市场数据显示,该市场今年上半年售出汽车134万辆,其中轿车6591辆、客车4317辆。比去年同期下滑了3000多辆,但比去年下半年增加1000多辆。此外,油价上涨使小排量车型销售好于去年同期,尤其是哈飞路宝,这款车型自今年3月份以来,在武汉地区的销量比去年同期增长了一倍,月销量在50台以上,并呈上升趋势,多次出现货源紧张状况。 相似文献
85.
随着中国汽车零部件制造水平的提高以及跨国公司中国采购力度的加大,中国汽车零部件产品出口呈快速增长趋势。出口产品也从低附加值产品开始慢慢向高附加值产品转变,并且从原来的以售后市场为主开始逐渐进入OEM市场。“目前中国产品的主要优势是劳动力成本,然而这种优势不会永久存在。”Dr.William R.Loeffler,这位在美国质量管理领域享有盛名,目前正在从事全球采购业务的美国New Loeffler集团总裁对中国汽车零部件提出了建议。[编者按] 相似文献
86.
进入2005年以后,我国政府提出要建设“节约型”社会,倡导“科学发展观”,在这一理念指引下,投资已不再是拉动经济增长的主要方式,消费和出口对经济增长的贡献变得越来越大。由于重卡生产资料的属性,投资的回落使得重卡市场增速也快速回落,专家预计,2006年重卡市场容量将基本维持2005年24~25万辆的水平。同时,由于中国产业层次的提升,具体表现为第一产业所占份额的下降、第三产业所占份额的提高,以及第二产业内部的结构调整,这种产业结构的变化直接带来运输车辆结构的变化。那就是大吨位的重卡产品逆市上涨,表现出强劲的发展上升态势。进入2006年以后,这种趋势更加明显,280ps以上的重卡产品需求急速上升。 相似文献
87.
1 厢式汽车使用情况的比较及我国的市场优势
厢式汽车是一种新兴的工业化产品,发展十分迅速。目前在发达国家的公路货运车辆中,厢式运输车辆的比例在90%以上。在美国,高速公路上运行的载货车无一不是封闭的厢式车。欧美和日本等国家规定,货运车辆的车厢必须是封闭式的。 相似文献
90.
针对某型沿海公务旅游船的设计,综合应用了客船美学设计和最优化设计等方法,以合理可靠的约束条件,进行了全面的船型技术经济论证,获得了理想的设计结果。 相似文献