壳牌与法拉利再续经典合作

壳牌与法拉利于2005年4月21日在意大利伊莫拉签署新的合作协议，将双方的技术合作伙伴关系在原来协议基础上再延长5年，即从2006年初延长至2010年底。     

基于Mindlin解的预应力锚索荷载-变位关系

通过分析有自由段充填注浆的预应力锚索的动态工况特征和边界条件，基于锚注体．围岩界面径向与轴向变形协调条件，建立了等效介质模型．采用柱状空间内的Mindlin积分解和轴对称径向膨胀力Mindlin解，导出了内锚固段轴力分布和预应力作用下的荷载-变位关系方程。结合原位试验结果，分析、比较了荷载．变位特征曲线及轴力分布形态。     

我国航运合资企业发展模式与趋势

近年来，国国班轮运输业的全球性战略联盟趋势十分明显。首先，班轮公司之间的关系从竞争对手转变为合作伙伴关系，通过联合降低成本，提高规模效应；其次，从港口、航运、货主三方面角度来看，分三种联盟模式：港货联盟、港航联盟、航货联盟。     

论供应链管理中的供应商--零售商战略伙伴关系

战略伙伴关系是为了实现长期战略目标,从而提高企业的竞争地位而建立的一种企业间关系.供应商和零售商建立战略伙伴关系是使双方保持竞争优势的有效途径.本文揭示了建立这种关系的三个主要原因,分析了其形成的主要条件,并最终提出保证其成功实施应注意解决的问题.     

趋向成熟、稳定的中日航线

2005年中国／日本航线的集装箱货流双向合计比上年增长10．1％，达到约287万TEU，突破300万TEU已近在眼前。中日航线集装箱货流第一次突破200万TEU是在2003年，从那时起仅3年运输规模就扩大了5成。1998年以来，中日间的集装箱货流连续7年以两位数增长。对于日本，中国已牢固地确立了进出口都超过美国的贸易伙伴国的地位。然而，中日间的经济关系已经成熟，一直扩大的贸易已出现增速减慢的征兆。虽说去年仍是两位数增长，但双向货流的增长已明显放慢。在这种情况下，在中日航线营运的船公司出现了从未有过的变化。与中日航线的持续兴旺相反，日本方面认为航线环境已极为严峻，主要是中国地方船公司占有很大的市场份额。往日本的运价为适应市场发生了很大变化，往中国的运价因货流不平衡经常处于低位。由于日本大型厂家进人中国，日本船公司从数年前起就正式开展该航线的运输，但经营非常艰苦。然而，部分中国船公司已从中日航线撤退，日本主要船公司也已减少中日航线的运输，这是从未有过的现象。     

GPS土地面积测量精度的分析

土地面积量算是整个土地变更调查中关键环节之一，运用GPS技术进行土地变更调查形成的是数字化成果，采用解析法进行面积量算。本文详细地分析了解析法面积量算精度，提出了GPS—PDA在“连续测量”模式下进行土地变更调查时，面积测量精度与数据采集步长之间的关系模型。     

地铁车站单双层过河段沉降计算分析

探讨地铁车站单双层地铁站过河段沉降差,采用土的Coulomb-Mohr破坏与屈服准则建立模拟施工过程(包括土体自重变形、开挖、回填等)的三维有限元力学模型,得到施工过程引起的周围岩土应力变化、沉降变形以及地铁单双层过河段的沉降差值.单双层车站最大沉降控制在3 cm以内,最大沉降差控制在1 cm以内,能够满足设计要求.对二维计算结果进行校核,车站单双层的底板、顶板、侧板与中柱在施工过程中各个工况均满足设计要求.     

装备项目风险管理体系的研究

首先对装备项目全寿命周期内各阶段风险管理的工作内容、相互关系进行了分析,参考系统工程三维结构概念和国内学者提出的风险管理体系的论述,提出了新的三维风险管理体系概念模型,对结构、要素进行了定义和阐述,对其理论指导作用和实际使用意义做了初步探讨,提出了进一步研究的方向,以期对装备项目的风险管理工作和理论研究起到参考和促进作用.