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经修订的MARPOL附则VI第13.7.1条要求“在1990年1月1日或以后但在2000年1月1日以前建造的船舶上安装的、输出功率超过5000 kW且每缸排量在90升或以上的船用柴油机应符合7.4所述的排放极限值(Tire I),但该柴油机的认可方法应已通过缔约国主管机关的核准,且进行核准的主管机关已将核准通知提交本组织。”同时7.2规定“本条7.1应不迟于自该段所述的通知交存之后12个月或以后进行的首次换证检验时适用。如应安装认可方法的该船船东能够证明,并使主管机关确信,尽管已尽最大努力但未能购得该认可方法,则应在该船购得该认可方法后的下一个年度检验前在船上安装该认可方法。”目前,越来越多的适用于MARPOL附则VI第13.7.1条的“高龄”船舶即将或已经进入换证检验窗口期,那么这些面临改装的“高龄”柴油机又该如何应对呢? 相似文献
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近日,瓦锡兰玉柴发动机有限公司在广东省珠海市举行开业仪式(见图),并宣布竣工投产。当天,该公司首次向广新海事重工股份有限公司提交了4台9L32型船用主机。 相似文献
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如何有效实施和执行MARPOL附则VI2008修正案的规定是主管机关、船级社及相关产业面临的问题,本文针对实施和执行2008修正案进行了阐述、分析和探讨。 相似文献
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7月6日,中国船级社(CCS)首张船用产品无石棉认可证书颁发仪式在江苏省溧阳市举行。中国船级社(CCS)向江苏上上电缆集团有限公司颁发了首张船用产品无石棉认可证书。据悉,这是世界上第一张船用产品无石棉认可证书。CCS副总裁高照杰在颁证仪 相似文献