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921.
王晓红 《交通世界(建养机械)》2001,(9):32-35
水泥混凝土路面作为高等级公路路面结构类型之一.在我国已有较长的使用历史.总里程已达4.3万公里。随着使用时间的延长.因部分已接近甚至超过使用年限.或者因当时设计不合理及施工不严格.已出现较多破坏现象.使得很多路段急需进行维修.养护或罩面处理。水泥混凝土路面板的破坏类型按使用状态可分为:结构性破坏和功能性破坏两类.按造成的原因可分为:构设 相似文献
922.
高填方路基施工中所需控制的各个环节,重点为寒地路基中冻胀、翻浆的技术措施,及填方中的地下水的排引对高填方路基施工的建议。 相似文献
923.
924.
925.
926.
中国路桥企业在进行海外市场拓展时,越来越多地使用到欧美桥梁规范来进行桥梁的计算设计。详述了采用法国通用技术规范进行桥头搭板的计算方法,给出了法国汽车荷载下的搭板计算实例,并与中国规范进行了简单对比。 相似文献
927.
介绍了主辅路共板城市干道建设形态的理论基础,分析其功能特点、适用条件、建设规模及设计思路。重点阐述该类型道路设计重点——主辅路出入口设计和交叉口交通组织设计。最后结合南昌市昌东大道改造提升工程实例进行分析。 相似文献
928.
929.
姜辉 《交通世界(建养机械)》2009,(19):133-134
前言
近年来,为满足公路运输的需要.我国在重交通、大交通量的路段上.特别是一些城市道路,大力发展水泥混凝土路面。 相似文献
930.
迪拜的主权投资公司“迪拜世界”的债务危机,触发了投资市场担心全球将会爆发新一轮的金融危机,消息一度使环球股市急跌。近年来,全球很多国家都依靠大量举债来发展经济,最终导致债台高筑,迪拜就是其中的表表者之一。目前迪拜世界“爆煲”的影响尚未完全浮现,不排除曰後仍会引发骨牌效应, 相似文献