船用电控共轨型柴油机的最新技术特点和管理

阐述了电控共轨柴油机的工作过程和特点，着重分析比较两大主流机型（Sulzer RT—flex和MAN—B＆W ME／ME—C）。通过与传统型柴油机在性能和结构上的比较，介绍了电控柴油机的优点，探讨船用柴油机电子喷射燃油系统的运行管理措施，指出电控共轨燃油喷射系统NOx排放可完全符合MARPOL73／78国际防污公约的最新要求，从而进一步改善船舶柴油机的经济性、可靠性。这是船用柴油机的发展方向。     

江苏清淮船舶机器制造有限公司

江苏清淮船舶机器制造有限公司专业从事甲板机械的生产制造和销售。公司主要产品为船用锚泊机械、拖曳机械、渔业机械、起重机械等船舶机械。公司生产的船用电动，液压起锚机、起锚绞盘规格为φ2．5-φ84，船用电动、液压系缆绞盘规格为5-150kN．电动、液压系泊绞车，起重绞车等规格为5-1000kN．以及各种船用起重机．广泛用于国际航运，内河航运、各种工程船和军用船舶。     

高速高性能船艇的理想动力——D683系列船用柴油机

D683系列船用柴油机是根据国内外各种高速船用柴油机的需要和船艇的特点，设计和研制的高速、轻型、低排放、低噪声、节能型高功率柴油机。该系列船用柴油机的功率从110～258kW（150～350马力），转速从1500～2400r／min，整机结构紧凑，体积小，重量轻。可用于各种高速船艇、游艇、交通艇、工作艇、渔船、拖船等的主机动力和其他各种中小船舶的动力以及船用电站动力。     

航修船台主滑道淤泥排除方案

自航修站于上世纪八十年代建站以来，排口主滑道上淤泥的清除方法都是采用小型挖泥船用抓斗抓取后运走的传统方案。但存在的弊病是：每次挖泥后，尽管沉积在轨道上面及周围的淤泥已被清除，上下排能畅通无阻，但却带来了一些负面影响，就是轨道上的夹轨装置、排车倒拉装置等被抓斗不同程度地抓松、抓错位、甚至拉坏的迹象。这样就增加了大量的修复工作量。修复时，由于水下施工受到修理工艺的限制，修复后无法达到原来的质量要求，造成主滑道的完好状况一次比一次差，从而使船排的额定载重吨位逐次降低。     

PLC控制的船用燃油辅锅炉模拟器的设计

讲解了PLC控制的船用燃油辅锅炉模拟器的设计方案及其工作原理,最后总结了该模拟器的优点。     

船用燃油加装纠纷与质量争议剖析及对策

通过对因燃油引起的纠纷和争议的分析,有利于处于船舶一线的船长和轮机长工作中把好燃油关,发生燃油问题时收集和保存证据,更好地履行自己的职责,合理地维护船东利益,减少纠纷与争议的发生。     

最先进的船用电子产品

屏幕显示产品的种类和数量与目俱增并且大都围绕着驾驶台这个方寸之地，与此同时，电子产品本身也越来越小巧，有时甚至成为不易发现的装置。总体上看，这种发展结果给用户带来了极大的方便。有史以来最小巧的电子元件使这类装置更容易组合成黑盒子系统。这种精巧发展大大减少了安装应用上的板台空间需求，简化了安装，并且功能可靠性也得到了极大的提升。新型的微电子技术使这些装置完全适用于DSC（遇险求救呼叫按钮），即使是最小巧的VHF无线电手持对讲机也能与之相配，     

淮安远航船用设备公司通过中国新时代认证中心现场审核

公司前身为国营淮安清江机器制造厂，中国船舶工业总公司联营企业，新厂区坐落在江苏省淮安市经济开发区杭州路1号。经改制搬迁、资源优化，公司脱颖而出，生机勃勃，目前又胜利通过中国新时代认证中心现场审核。     

有鍵螺旋桨压入量的坟算

近年来,国内用液压办法拆装螺旋桨的日趋增多。但液压压入时,压入始点如何确定,压到什么位置为宜,尚有待探讨。为此,笔者特将日本海事协会(NK)的螺旋桨压入量计算法作一介绍。我认为这种方法较为简单,计算结果比较准确,对加快坞修船舶的螺旋桨拆装速度是很有实用价值的。下面就将有键螺旋桨的压入量计算公式、有键螺旋桨压入量计算公式的确立、螺旋桨压入记录的作法及用电子计算器计算螺旋桨压入量的实例分别介绍如下,供参考。