全文获取类型
收费全文 | 978篇 |
免费 | 22篇 |
专业分类
公路运输 | 309篇 |
综合类 | 199篇 |
水路运输 | 299篇 |
铁路运输 | 175篇 |
综合运输 | 18篇 |
出版年
2024年 | 4篇 |
2023年 | 24篇 |
2022年 | 22篇 |
2021年 | 21篇 |
2020年 | 20篇 |
2019年 | 16篇 |
2018年 | 11篇 |
2017年 | 15篇 |
2016年 | 16篇 |
2015年 | 21篇 |
2014年 | 44篇 |
2013年 | 30篇 |
2012年 | 70篇 |
2011年 | 67篇 |
2010年 | 47篇 |
2009年 | 67篇 |
2008年 | 58篇 |
2007年 | 51篇 |
2006年 | 56篇 |
2005年 | 75篇 |
2004年 | 45篇 |
2003年 | 35篇 |
2002年 | 27篇 |
2001年 | 20篇 |
2000年 | 21篇 |
1999年 | 13篇 |
1998年 | 14篇 |
1997年 | 12篇 |
1996年 | 10篇 |
1995年 | 13篇 |
1994年 | 9篇 |
1993年 | 4篇 |
1992年 | 9篇 |
1991年 | 11篇 |
1990年 | 3篇 |
1989年 | 14篇 |
1987年 | 1篇 |
1985年 | 1篇 |
1965年 | 2篇 |
1955年 | 1篇 |
排序方式: 共有1000条查询结果,搜索用时 881 毫秒
271.
本文针对市场上电动自行车用阀控铅酸蓄电池容量标识不规范的现象,说明了蓄电池容量标识的依据,不正确标识蓄电池容量将带来的后果,应该如何正确标识蓄电池容量,以及相关的建议。 相似文献
272.
铁路变配电所动态无功补偿 总被引:1,自引:0,他引:1
研究目的:本文对动态无功补偿进行研究,以解决在变配电所中静态补偿经常造成过补偿或欠补偿的问题,同时降低铁路供电线路的损耗,保证铁路供电系统的稳定性.研究结果:动态无功补偿装置根据用电负荷的极性及运行过程中需要补偿的容量,可对并联电容器组等设备进行单独控制或者综合控制,实现变电所电压、无功的综合自动调整,从而实现提高供电电能质量、变电所无功就地平衡的目标. 相似文献
273.
274.
回顾了路网可靠度模型的研究进展:包括不同的可靠度指标、模型以及算法.在分析传统可靠度模型优缺点的基础上,提出将随机网络平衡模型用于路网可靠度分析. 相似文献
275.
随着机动化水平的迅速提高,我国城市交通供给与交通需求的矛盾不断加剧,城市土地、环境等资源匮乏,城市交通畅通面临着越来越严峻的考验。论文将机动车发展对城市造成的直接影响归结为道路、停车、大气三大突出方面,提出了通过容量限制理智发展机动车的思路;进一步对城市路网容量、停车容量、环境容量进行了比较深入的研究,提出了城市机动车合理保有量的多容量限制双层规划模型,建立了交通流动态分布与交通系统容量的互动联系,为机动化水平与城市可持续发展之间的协调发展奠定了一定的理论基础,也为现代化城市的交通管理部门提供了一定的决策依据。 相似文献
276.
277.
路网可靠度模型的研究与拓展 总被引:10,自引:0,他引:10
回顾了路网可靠度模型的研究进展:包括不同的可靠度指标、模型以及算法。在分析传统可靠度模型优缺点的基础上,提出将随机网络平衡模型用于路网可靠度分析。 相似文献
278.
关于广州市道路容量研究的探讨 总被引:4,自引:0,他引:4
本文根据广州城市交通特点,探讨适用于广州的道路容量研究方法、手段,提出了比较实用的分析程序。针对一些关键问题,如道路速度-密度关系、道路交叉口影响等,提出了作者的见解。在以上研究的基础上,进行了广州市2000年交通质量分析,并预测了2005年和2010年的交通状况。 相似文献
279.
平面交叉口改进方案评价方法研究 总被引:1,自引:0,他引:1
本文运用交通工程学的有关原理,并结合国外在这一领域的研究成果,提出了平面交叉口改进方案评价方法程序.然后介绍了这种评价方法中常用的两种分析方法,即通行能力分析方法和交通流模拟方法,最后指出本评价方法的不足之处。 相似文献
280.
各种不同技术状态的蓄电池,必然会有不同的表现,根据它的各种表现形式,就可判断出其各自的技术状态。本文详细介绍了从电解液比重的变化,判定蓄电池的放电程度;从大负荷下端电压的变化,判定蓄电池的技术状态;通过充电检验,对其技术状态进行确切的判定。同时介绍了蓄电池检验(密度测量、容量检测、综合检验分析等)的方法。通过检验蓄电池,了解其技术状态。可以确定其能否继续使用,还是需要充电或修理。 相似文献