全文获取类型
收费全文 | 67621篇 |
免费 | 802篇 |
专业分类
公路运输 | 13518篇 |
综合类 | 7877篇 |
水路运输 | 39969篇 |
铁路运输 | 5953篇 |
综合运输 | 1106篇 |
出版年
2024年 | 283篇 |
2023年 | 1116篇 |
2022年 | 1231篇 |
2021年 | 1482篇 |
2020年 | 1248篇 |
2019年 | 1184篇 |
2018年 | 522篇 |
2017年 | 828篇 |
2016年 | 920篇 |
2015年 | 1378篇 |
2014年 | 2331篇 |
2013年 | 2218篇 |
2012年 | 3153篇 |
2011年 | 3169篇 |
2010年 | 3016篇 |
2009年 | 3358篇 |
2008年 | 3616篇 |
2007年 | 3092篇 |
2006年 | 2917篇 |
2005年 | 2801篇 |
2004年 | 3249篇 |
2003年 | 3744篇 |
2002年 | 3129篇 |
2001年 | 2448篇 |
2000年 | 1883篇 |
1999年 | 1414篇 |
1998年 | 1521篇 |
1997年 | 1730篇 |
1996年 | 1660篇 |
1995年 | 1562篇 |
1994年 | 1334篇 |
1993年 | 1039篇 |
1992年 | 1127篇 |
1991年 | 1149篇 |
1990年 | 793篇 |
1989年 | 652篇 |
1988年 | 32篇 |
1987年 | 13篇 |
1986年 | 23篇 |
1985年 | 42篇 |
1965年 | 3篇 |
1956年 | 3篇 |
1955年 | 6篇 |
1954年 | 3篇 |
1948年 | 1篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 62 毫秒
21.
22.
23.
24.
26.
27.
28.
以感应充电技术(Inductive Power Transfer,IPT)为主要特征的充电路面(Electrified Road,e-Road)近年来发展迅速,其可为行进中的电动汽车进行动态无线充电,有效解决电动汽车充电时间过长、续航里程不足等问题,是支撑未来公路交通电气化发展的重要储备技术。详细介绍了IPT系统的工作原理和性能特点,并总结了已有e-Road试验段的充电性能参数和技术就绪度水平。在此基础上,进一步从基础设施角度剖析了e-Road目前存在的主要工程问题及相关研究进展,内容包括:①深入分析了IPT系统工作时因高频磁场通过介电性路面材料所引起的电磁损耗对IPT系统充电效率的影响,并提出了可能的解决方法;②针对充电模块与普通沥青路面存在的力学兼容性问题,从结构受力原理、材料损伤特性等方面总结了e-Road复合结构产生力学损伤加剧效应的原因,并提出了耐久性优化措施;③针对e-Road环境可持续方面存在的不确定性,评估并对比了e-Road与传统道路的全生命周期环境效益,指出了e-Road环境性能研究对电动汽车全生命周期综合效益估算的重要性。此外,还从政策支持、安全性、价格因素等角度对e-Road进行了综合可行性评估,并对充电路面基础设施的未来发展进行了智能化展望,提出了e-Road与其他新型智能道路技术进行有机融合的可能途径。 相似文献
29.
30.
母排是配电板的关键组成设备。而母排与母排连接处的接触电阻则是母排的主要参数之一。因此,对母排接触电阻的测量是至关重要的。文章提出了一种对运行中的母排接触电阻进行实时测量的方法。通过采集母排连接处的电势,得到连接处两端的电压差,同时测得流经母排连接处的电流,再根据欧姆定律即可得到接触电阻。通过分析表明,此方法能够对母排连接处的接触电阻进行实时监测,并且可以预防母排接触电阻过大造成的安全事故,保证船舶供电系统的安全可靠运行。 相似文献