加速推广LNG燃料船舶

目前．欧洲一部分水域（波罗的海、北海等）和许多港口、美国加利福尼亚州沿海（ECA,排放控制区）已经开始实施比较严格的船舶排放标准,且排放标准逐年提升。此外,其它一些地区如墨西哥湾、阿拉斯加水域、五大湖水域、新加坡、香港、黑海、地中海以及东京湾水域也在讨论中。     

基里巴斯旗船舶的标识要求

基里巴斯船舶登记局于2012年3月20日颁布了No17／2012号海事通函,要求基里巴斯旗船舶的船名、OfficialNumber、船籍港（TARAWA＊）、IMO号和吃水标志等标识应按照No．17／2012号海事通函的要求进行标记,以保持与船舶的登记证书一致。     

关于加强船员证书和船舶内审管理的船东通告

近期有两艘船舶在日本PSC检查时发现高级船员证书存在严重问题被滞留．应引起各船公司的注意。情况如下：     

第十一届国际船舶与海洋航行器稳定性会议(STAB 2012)(英文)

23-28 September 2012, Athens, Greece As ancient as Archimedes (circa 250 BC), the topic of stability of ships (and more generally of floating bodies) has fascinated eminent scientists throughout the centuries, of the likes of Huygens, Bouguer, Euler and the Bernoullis. Despite unrelenting effort the field remains topical, combining a deep scientific basis with very practical concerns continually coming from new trends in ship design.     

境外海事仲裁出路何在？

2011年以来,国际航运和造船市场受全球经济疲软影响出现全面下滑态势,与之相关的船舶代理、货运代理行业也随之陷入低谷。业内人士认为,市场低迷期仍将持续,而这正是海事纠纷的高发期。     

四起锚机设备损坏事故的分析

锚机设备作为船舶四机一炉的重要设备之一,保持锚机的良好状态和正确使用非常重要。现就笔者所经历的几起锚机设备损坏案例进行分析,并提出建议。1四起锚机设备损坏事故(1)2005年8月,笔者外派挪威籍散货船STOVETRADITION轮,在南非某港抛锚等泊位期间,抛左锚7节水面(水深约40m)。由于大风浪天气刚过,该锚地为开敞性锚地,且水比较深,虽然天气良好但涌浪达3m左右,船舶上下左右颠簸幅度较大,在转流时船头又正     

美版POD(按需付印)海图简介

近期美国海图印制采用了新技术,对传统纸海图在售前改正和附加内容方面进行了改进。按新技术印刷的海图称为按需付印海图,英文为Print-On-Demand Chart(简称POD Chart),也称为Charts-On-Demand Chart。这种海图每周由NOAA(美国海洋和大气署)制图员进行一次改正,将美版通告、美版地方通告以及其它来自NOAA的重要信息改入海图图版。     

北美废气排放控制区

IMO海洋环境保护委员会(MEPC)第60次会议通过决议,修正《防止船舶污染国际公约》附录Ⅵ,SOX和颗粒物排放控制区增加北美(ECA);船上使用燃油的硫含量,2012年8月1日起不得超过1.00%,2015年1月1日起不得超过0.10%,或采取MARPOL附则Ⅵ第4条批准的等效方法。     

从一起船舶主机拉缸故障谈柴油机润滑油的选用

通过某LPG船一起主机拉缸案例,阐述船舶柴油机润滑油合理选用和管理的重要性,讨论选用润滑油应根据船舶柴油机的型号、燃油品质等具体情况,充分考虑润滑油的黏度等级和碱度。介绍船用柴油机润滑油国内外主要生产商及其相应的产品牌号。     

南美三港进出港的安全操纵

随着巴西等南美国家经济实力的日益提升,南美国家与我国的海运贸易日益增多,公司在远东-南美线(ESA)上投入越来越多的3400-3500TEU的大型集装箱船舶。但由于受到乌拉圭Montevideo港和阿根廷Buenos Aires港航道水深的限制,ESA线南美港序为Santos-Montevideo-Buenos Aires-Santos(Santos只卸不装或只装不卸)。