内河个体船舶公司化管理发展模式

提出个体船舶公司化管理思路，阐述个体船舶公司化管理与个体经营相比的优势和发展模式，并提出具体措施和建议。     

天津港船舶交通管理系统安全监督管理实施细则

第一章 总则 第一条为加强天津港船舶交通管理，保障船舶交通安全，提高船舶交通效率，保护水域环境，根据《中华人民共和国海上交通安全法》及《中华人民共和国交通管理系统安全监督管理规则》，制定本细则。     

中国船舶报告系统管理规定

第一条 为保证中国船舶系统的有效运行，提高搜救行动的效率，保障海上人命、财产的安全，保护海洋环境，根据有关法律、法规制定本规定。     

船舶结构防火的检查

国际公约对船舶结构防火的基本要求　　根据《1974年国际海上人命安全公约》(SOLAS　74)第Ⅱ- 2 章和船舶检验规范的规定,船舶结构防火的要求主要体现在以下几个方面:　1.用耐火分隔将船舶划分若干个区域;　2.用耐火分隔将起处所与失火危险性大的处所隔开;　3.在有各种开口和贯     

营运船舶船体与设备的检查保养

船体是船舶的主要部分。船体及设备的自然蚀耗，建造中构件潜在缺陷的逐渐暴露，设备在使用中的磨损以及各种外力的冲击．都将影响船舶的性能。长期失修失养将会使船舶完全失去营运能力．而及时检查保养则是延长船舶的使用寿命保证营运安全和高效率的有效手段。     

因地制宜做好船舶签证管理

交通部1993年以第3号令发布了《中华人民共和国船舶签证管理规则》(以下简称3号令)．实施十多年来．为维护水上交通秩序．加强船舶监督管理．保障船舶和人民生命财产安全起了十分重要的作用。船舶签证也是海事机关最基本、最主要的工作内容之一。随着国家对水上交通安全工作重视程度的提高和海事业务规范化的发展，3号令中的不足及给执行中带来的诸多不便也逐步显露出来。     

船舶抵押权的法律经济分析

在现代各种筹资方式中．最为船舶所有人、船舶经营人等青睐的是利用船舶作抵押的资金融通方式。船舶所有人等通过与金融机构（主要是商业银行）签订贷款合同取得建造或购买船舶所需的贷款，银行为保证贷款的安全以及贷款者为表明其还贷的诚意，双方再另行签订船舶抵押合同，     

由《物权法(草案)》看船舶登记制度

物权是指权利人直接支配特定的物的权利，包括所有权、用益物权和担保物杈。所有权是物杈的基础，用益物权和担保物杈均由所有权产生，本文讨论的主要是船舶物权中所有权的变动模式。从《物权法（草案）》框架来看，第一编总则的第二章“物杈的设立、变更、转让和消灭”分为三节：第一节不动产登记、第二节动产交付、第三节其他规定。船舶被规定于第二节，可见被认定为动产。船舶作为特殊的动产，在我国《海商法》、《担保法》中均有体现。在《物杈法（草案）》中，船舶物杈变动模式的特殊性也体现了船舶作为动产的特殊性。     

防止船舶大气污染

MARPOL 73/78公约1997年议定书中关于防止船舶大气污染的条款，现已纳入该公约的附则VI。     

船舶模块化设计与制造的现状及发展方向

综述了造船模式的发展历程,展望了未来造船模式的发展方向,指出了船舶舾装模块化是提高造船生产率的有效途径。文中分析了我国总体造船水平相对落后的现状及问题,阐述了应用成组技术和大力开展模块化设计和制造技术研究的关键及实现途径。