在用柴油车加载减速工况法排放检测技术

自由加速排气可见污染物试验和自由加速烟度试验均是怠速状态下测量在用柴油车的排气污染物的方法，对于车辆有负载时的排放情况难于反映出来。加载减速工况法(Lug—down)是一种在模拟车辆负载运行时测量柴油车排气可见污染物的方法，该方法在3个加载工况点测试烟度，能较真实客观地评价在用柴油车的污染物排放水平。介绍了工况法检测系统的主要测试设备、检测流程和检测结果的判定。详细说明了底盘测功机的结构，功率扫描过程和吸收功率的修正方法。     

杭州湾大桥运架梁专用起重船技术参数研究

为满足杭州湾大桥70 m预应力混凝土箱梁整孔预制架设的需要,设计建造一艘3 000 t海上运架梁专用起重船.介绍了该起重船的船舶、起重机设计,以及相关技术参数的研究.     

工作趸船的设计

趸船设计的难点在于需要根据停泊水域的不同,选择合适的主尺度、布置方案和泊稳方式。结合近几年10余艘不同类型的趸船的设计经验,介绍了不同用途的内河和海港趸船主尺度和布置方案的影响因素,分析了码头连接和锚泊方式的区别和特点,提出了趸船常见噪音的预防和海港趸船设计时应用规范需要的注意事项,为工作趸船的设计提供了一种实用简捷安全可行的方法。     

绿色航运是否对安全形成阻碍

英国劳氏日报就绿色航运的推进是否有损航运安全进行了调查。无论法律法规还是燃料价格方面．都使航运业对绿色航运更加重视．在追求船舶设计、效能以及环保表现的新途径上有了深度思考。但其发展确实也遇到了与安全的“步调不一”，如．压载水条例，但对清洁和效能的发展阻碍安全进程这一观点，目前还不能下定论。     

数字经济下的企业档案工作“十四五”规划的编制——编制流程、程序、重大课题及建议

本文结合中国船舶集团公司档案工作实际,分析了基于数字经济的企业档案工作“十四五”规划编制的背景,对企业档案工作“十四五”规划编制工作的有关问题进行了探讨。     

避免“泰坦尼克”号悲剧重演仍任重道远——IMO秘书长关水康司

“泰坦尼克”号沉没100年后的今天，尽管已经物转星移．但SOLAS公约仍然是国际规约中针对海上安全最为重要的．它的各项条款已经几乎覆盖到了从船舶设计、建造、运营和管理的方方面面。回眸百年．尽管船舶航运安全的纪录已经发生了历史性的巨变。     

液化品港口装卸作业成本计算

1 引言 国内学者对作业成本法的理论研究,主要是以介绍国外的研究成果为主,结合我国实际情况对作业成本法的应用展开的.中国船舶工业总公司在1995年开始成立课题组对作业成本计算法进行应用性研究[1],王平心从1998年开始在我国先进制造企业中试点运用作业成本管理,获得了较大的成功[2].李安定、张琦等对作业成本法在港口企业的应用进行了探讨[3 -4],杨慧对港口企业战略成本管理进行了研究[5].     

基于ECRS原则与动态规划的仓储作业流程优化

为便于定量研究仓储系统的作业流程,将传统ECRS(取消、重排、合并、简化)原则与5W1H(why、what、when、where、who、how)提问相结合的方法改进为ECRS原则+动态规划算法相结合的方法,以某物流企业仓储系统为研究对象,运用Flexsim软件建立仓储作业流程模型,对其作业流程中出现的程序拥堵与资源利用情况进行优化。结果表明:基于ECRS原则与动态规划的仓储作业流程优化方法,便于科学设计流程优化方案,能帮助管理者快速准确定位需要改善的工序。与优化前仓储作业流程相比,设备的平均利用率提高18.64%,平均阻塞率降低72.28%,工作流程和资源配置得到简化。研究成果可为企业生产流程优化提供理论依据,为改善流程程序提供新方法。     

浅谈船舶各设计阶段信息的无缝衔接

为解决船舶各设计阶段之间信息的链接问题,提高船舶设计质量,缩短设计周期,提出了在船舶设计过程中运用无缝衔接的思路。基于船舶设计过程的分析,详细阐述了船舶各设计阶段信息无缝衔接的具体涵义,总结出满足各设计阶段信息无缝衔接的内容要求及其实现的途径。     

海洋工程船U型减摇水舱设计

采用经验公式及设计经验相结合的方式研究U型减摇水舱在初期阶段设计的过程。首先对U型减摇水舱的工作机理、减摇水舱参数、固有周期进行分析,研究U型被动可控式减摇水舱的特点,然后对其适用船型、布置位置、设计约束条件、效果评价等方面进行研究,提出一种对被动可控式减摇水舱的设计流程,最后举例设计并验证目标船舶的减摇水舱设计。