首页 | 本学科首页   官方微博 | 高级检索  
文章检索
  按 检索   检索词:      
出版年份:   被引次数:   他引次数: 提示:输入*表示无穷大
  收费全文   36987篇
  免费   117篇
公路运输   689篇
综合类   2026篇
水路运输   34066篇
铁路运输   83篇
综合运输   240篇
  2024年   113篇
  2023年   490篇
  2022年   548篇
  2021年   622篇
  2020年   570篇
  2019年   581篇
  2018年   287篇
  2017年   424篇
  2016年   532篇
  2015年   650篇
  2014年   1088篇
  2013年   1063篇
  2012年   1835篇
  2011年   1788篇
  2010年   1621篇
  2009年   1833篇
  2008年   1969篇
  2007年   1717篇
  2006年   1573篇
  2005年   1420篇
  2004年   1744篇
  2003年   1539篇
  2002年   1338篇
  2001年   1195篇
  2000年   997篇
  1999年   844篇
  1998年   915篇
  1997年   1021篇
  1996年   1077篇
  1995年   1141篇
  1994年   946篇
  1993年   756篇
  1992年   835篇
  1991年   862篇
  1990年   574篇
  1989年   495篇
  1988年   20篇
  1987年   10篇
  1986年   20篇
  1985年   38篇
  1956年   3篇
  1955年   6篇
  1954年   3篇
  1948年   1篇
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 390 毫秒
281.
针对船舶机舱复杂环境,开发应急事件查询软件,有助于帮助轮机人员应对各种复杂的突发性事件,减少人因失误。此文介绍故障树分析方法的基本思路,和开发的查询软件。  相似文献   
282.
CAN总线在船舶电站测控中的应用   总被引:1,自引:0,他引:1  
CAN总线是现场总线的一种.它凭借卓越的特性、极高的可靠性与独特的设计,特别适合工业过程监控设备的互联。把CAN总线应用于船舶自动化已经成为控制领域的一种趋势。本文探讨如何把CAN.总线更好地应用于船舶电站的自动化控制。  相似文献   
283.
邵彬 《江苏交通》2003,(10):14-15
适航性是各方都非常关心的问题:论述船舶适航性应具备的形式要件及实质要件;船舶进出口港必须履行签证手续,不具备条件者便属于不适航;船方应恪尽职责;不适航船舶应承担的法律后果。  相似文献   
284.
支持协同设计的船舶设计过程模型研究   总被引:3,自引:1,他引:2  
船舶设计过程模型是在网络环境下开展船舶并行和协同设计系统的基础.本文根据船舶设计的特点,提出了将船舶设计过程按照项目、设计任务和设计活动三个层次进行分解的方法,并给出了船舶设计过程模型形式化定义.该模型明确了设计任务间的并行、顺序和协同关系,可以直接按设计任务构成活动网络图进行规划、分析、管理等工作,使设计过程具有良好的可变更性和可控性.  相似文献   
285.
近日,物权法草案出台,开始了向社会公开征求修改意见的过程。从物权法草案看,由于它是就一般物权所做的规定,不可能细致地考虑海商法中物权的特殊性,草案中现有的一些规定改变了船舶物权现有的利益关系状态,或者与现有的船舶物权规定不衔接。对此,需要引起重视。物权法草案要对  相似文献   
286.
二手散货船 7月散货船二手船市场买卖活动仍活跃,买家并未受夏季假期影响。船价已经坚挺了一年多,凭以往的市场经验观察,船价已经到顶了。但现在的市场形势似乎不同。无论是即期市场运价,还是期租市场,至少还会看好一年。同时,新订散货船今后二、三年内交船的,每年只能扩大船队3~4%,所以可以相信,市场看好的日子会比过去的市场循环周期更长些。 Capesize在市场上每天收入30000美元,  相似文献   
287.
288.
随着船舶自动化程度越来越高,电子设备或电子装置用在船上越来我,加上电子器件突飞猛进的发展,电子设备或电子装置的器件,线路五花八门,在船上现有的维修条件,要维修好这些电子装置或设备就难上加通信班。作者根据多年教学经验和实船修理经验,对船舶电子设备(或装置)故障诊断和检查方法作一些论述,供同行借鉴。  相似文献   
289.
随着技术的发展,风冷发动机在船舶上的使用逐渐广泛,尤其是作为货运船舶的应急发电机组,工程船舶的停泊发电机组等.在原理上,"水冷"与"风冷"内燃机的基本冷却介质都是空气.在水冷发动机中,从关键零件中来的热量,是通过中间的冷却介质水来排出的,然后在散热器中传给冷却空气,而风冷发动机则是把热量直接传递给冷却空气.与水冷发动机比较,风冷发动机有以下几大优点:  相似文献   
290.
设为首页 | 免责声明 | 关于勤云 | 加入收藏

Copyright©北京勤云科技发展有限公司  京ICP备09084417号