船载固体散货流态化数值分析

散货船装载的镍矿、铁矿在运输过程中会发生流态化,流态化导致货物流动性增强,从而降低船舶稳性。当船舶在波浪中航行时,货物的移动会产生一个额外的力矩,该力矩有可能导致船舶倾覆。基于离散元方法,对不同含水率的货物进行了静倾斜、休止角的数值模拟,在全尺度计算中给定了颗粒尺寸和时间步长的选取标准,并采用全尺度货舱模型分析了影响货物稳定性的关键参数。该数值分析方法可为固体散货海上运输过程中船舶稳性预测和安全隐患评估提供参考。     

基于频谱分析的船载供电线路防雷保护装置设计

针对常规装置对船载供电线路绝缘保护效果不理想、防电冲击力大、抗干扰能力弱等问题,提出并设计了一种基于频谱分析的防雷保护装置。对前级防护电路进行分等级优化,同时采用二级防电管对电路结构进行简化,并在装置退耦元件的两端设置最大通过电流值;通过确定装置的防护范围,对其防雷水平进行计算,再设置合理的装置间隔,实现船载供电线路的防雷保护。仿真实验结果表明,基于频谱分析的防雷保护装置能够有效降低线路的防电冲击力,增强线路的抗干扰能力,达到理想的防雷、防电、绝缘保护效果,具备极高的鲁棒性。     

基于稠密度聚类的船载通信微弱信号自动增强方法

船载通信信号在传输过程中受各种因素的影响存在被削弱的现象,使得原始信号变成了微弱信号,如果不进行增强处理,会延长数据传输时间以及造成信噪比过小,影响通信质量。针对上述问题,提出一种基于稠密度聚类的船载通信微弱信号自动增强方法。该方法主要分为3步:第一步进行小波去噪处理,降低噪声对原始信号的干扰;第二步利用稠密度聚类方法对微弱信号进行聚类检测,加快信号增强处理效率;第三步对检测出来的信号进行补偿,增强信号特征。结果表明:与传统船载通信微弱信号自动增强方法相比,本方法处理后,数据传输延时值缩短3.8 s,信噪比增大8.3 dB,解决了传统方法存在的问题。     

船载智能天线通信系统中干扰抑制技术

智能天线技术又叫自适应天线阵列技术,其核心在于阵列信号处理技术,最早应用于雷达和舰船声呐探测等领域,19世纪70年代逐渐被应用于军事通信领域。随着船舶领域的自动化和智能化发展,智能天线通信系统在船舶领域的应用越来越广泛。本文研究的主要对象是智能天线通信系统在船舶领域的应用问题,重点研究了智能天线系统的信号过滤和干扰抑制技术,分别从自适应抑制原理和干扰抑制系统的硬件进行介绍,本文的研究对改善船载智能天线通信系统的信号精度有重要的意义。     

2009款皇冠车智能进入和起动系统及遥控失灵

故障现象一辆车型为GRS208L-DETBKC的2009款皇冠轿车,正常停车后,偶尔会出现遥控无法上锁和后备箱无法开启,且智能进入和起动系统无法进入及正常起动,组合仪表上出现黄色钥匙警告灯点亮的故障现象。此时,车主只能采用强制起动功能(将钥匙带有丰田标志的一面对准起动按钮,踩住制动踏板,待起动按钮绿色指示灯亮,起动发动机)。     

移动通信车天线升降杆的选用及抗风计算

笔者综合考虑了移动通信车天线升降杆的自重轻、加工工艺等因素,并结合力学公式对移动通信车升降杆进行刚度和强度分析,从而得出了适合移动通信车工作环境的最终设计方案。移动通信车自身具有多个通信频道,可以充分实现对现场话务量的吸收,从而能有效保证通信畅通,提高特定区域的移动通话容量和质量,解决大型会议、突发自然灾害等环境下由因现场大量人群聚     

穿越亚丁湾

(接上期)2008年11月26日随着经度的变化,生物钟也在变化,我在早晨5点半就醒了。卧舱内窗帘夹缝漏进了一缕白光,我起身将窗帘拉开,卧舱充满了折射进来的亮光。红海早晨的天     

船载桥梁报警综合助航仪产品介绍

一、产品简介 船载桥梁报警综合助航仪（简称：综合助航仪）是由上海市地方海事局和新阳升电气联合研制的一种内河船舶助航设备。它可以独立使用,内置全国航道电子地图,具有普通GPS导航功能,包括航线设计、轨迹导航等功能。     

船载LRIT设备检验发证的补充要求

验船师在按SOLAS V／19-1条“船舶远程识别和跟踪“执行LRIT有关检验时，如发现船舶不能满足相关要求（如船舶未持有主管机关授权／认可ASP签发的有效符合试验报告等），则应先与船公司协商制订限期解决方案，然后将有关情况（包括建议）报CCS总部、并经CCS总部请示船旗国主管机关同意后签发不超过2个月的安全证书条件证书，并给出相应法定遗留项目。