船载危险化学品运输中的安全问题

船载危险化学品运输是一种动态危险源,发生事故涉及面广,危害严重。此文分析了船载危险化学品运输中引发事故的因素和运输中应特别注意的几个问题,并探讨了发生事故的应急处置措施。     

舟山港监强化危险品安全管理

<正>近几年来,舟山港中转货物中,危险货物占了大部分的比例,其中最多是油类货物,成倍增长,加速了本港的发展规模。1994年为165万吨,1995年达到了440万吨,占全港货物吞吐量的50％。目前以岙山为龙头,油货中转市场异常活跃,港区内各类大小油码头竞相建成投产。定、普港区千吨级以上的油码头就有11座,且靠泊能力大,装卸作业频率高,油类货物品种多。岙山一期靠泊能力23万吨级码头一座、5万吨级码头一座、油罐50万立方米,去年完成油货吞吐量353万吨,中转能力已达1100万吨。它的二期工程也正在加紧建设。除此之外,舟山港马峙锚地成品油海上过驳近几年也逐步发展,每年可达30万吨;油轮清洗舱项目仍有发展势头;马峙锚地海上液化气过驳己获成功,1996年计划中转30万吨。由此港口安全管理风险越来越大。为了确保港口、船舶、人身的安全,防止海域污染,我们舟山港务监督立足于“基础、基层、现场”,抓住船舶和作业单位这两个基本环节,使港口危险品作业防火、防污等方面逐步纳入规范化管理。 形成危防管理网络 首先,港监于1993年5月单独设置了危防室,重点考虑了危防的力量配备,由原来的1名专职人员,经调整充实发展到6名危防人员。这6名危防人员,由船驾、轮机、化工、环保、化验专业人员组成,全部具有大专     

为“气”服务，安全及时

上海苏创汽车运输有限公司是苏创集团下属在上海及上海周边地区专门从事以液化气运输为主，兼营其它危险品运输的专业运输单位，主要从事上海地区宝山、松江、嘉定、浦东、奉贤、南汇、金山等郊区液化气用户的燃气供应工作，是上海目前最大的专业运输液化气为主的运输企业。公司直属管理5个车队及三个营运分公司，拥有液化气槽车等危险品专业运输车辆169辆，具有一级修理资质的汽车修理厂一个，目前共有职工412名。     

我国的船载直升机型

现在一些国外舰船上都配置了船载直升机。由于它不需要机场跑道,能载人纳物垂直起降、空中悬停、全方位机动、并可随船远航、提供空中观测、救援、保护等用途,故倍受各国的重视,发展迅速。我国也于七十年代开始在一些大型舰船上配置船载直升机,这些直升机型中既有引进的,也有组装的和国产化的,还有自行设计制造的。     

简讯

专著《列车-轨道-桥梁动力相互作用理论与工程应用》出版中国科学院院士、西南交通大学首席教授翟婉明博士与北京交通大学夏禾教授等合作撰写的学术著作《列车-轨道-桥梁动力相互作用理论与工程应用》,已由科学出版社出版发行。该书由国家科学技术学术著作出版基金资助出版,核心成果曾获得2009年国家科技进步二等奖。     

运输危险品车辆标志10月底前完成整改换发

记者从交通部公路司运输管理处获悉，交通部、公安部、国家安监总局、国家发改委近日联合发出通知，要求全国道路运输危险货物车辆，在今年10月31日前完成车辆标志整改换发工作。逾期不达标的车辆，由原发证单位吊销其道路危险货物运输许可证。     

基于反馈线性化的船载自稳平台非奇异滑模控制

船载自稳平台在深海区恶劣环境中易受负载力扰动和传感器噪声干扰,文章基于反馈线性化提出一种非奇异终端滑模控制器,并利用正切sigmoid函数和终端吸引子函数设计跟踪微分器以减少噪声干扰,最后利用MATLAB/Simulink开展S175型集装箱船模型在5级海况下的自稳控制仿真分析.研究发现,提出的控制策略可显著提高液压控制系统的精度和鲁棒性,能有效抑制传感器噪声和负载力扰动对液压位置追踪精度的影响,并且可以无抖振地跟踪船舶运动补偿工况下的复杂控制信号,对研发高精度船载液压自稳平台控制系统提供参考.     

高速公路危险品紧急事件的信息化管理

详细介绍了高速公路危险品紧急事件信息化管理系统的主要功能，信息化管理的主要过程，以及在高速公路上实施该系统所必须的基础环境，提供了危险品紧急事件管理系统功能设计简图，阐明了危险品事件信息化管理的6个主要程序。     

如何做好岚山港危险品船舶的监督管理工作

随着岚山港危险货物的大量增加,做好危险品船舶的审批工作、加强危险品船舶与船公司的联系,认真查验船舶证书、文书,加强现场监督检查、确保船舶作业安全,加强业务研讨、提高监管人员的素质等措施,可有效提高对危险品船舶监督管理的水平,值得同行借鉴.