2010年国内沿海跨省运输液货危险品船舶运力分析报告

2010年,国内沿海液货危险品船舶运力总量平稳增长,结构调整步伐进一步加快,老旧船舶比例持续降低,船舶整体技术水平稳步提高。截止2010年底,从事国内沿海跨省运输的液货危险品船共1360艘/920.1万载重吨,分别是2009年底的106.3%和109.3%。按照《老旧运输船舶管理规定》的划分标准,船龄12年以上老旧船舶的艘数比例较2009年下降了7个百分点,老旧船比例连续9年下降,已从2002年底的63.8%下降到22.9%。船龄26年以上特检船的艘数比例已下降到5.8%,所占吨位比例仅     

浅谈危险品运输船舶消防管理

长江是我国唯一贯穿东中西部的水路交通大通道,发展势头十分强劲,已超过美国的密西西比河和欧洲的莱茵河,成为目前世界上内河运输最繁忙、运量最大的通航河流,成为了名副其实的黄金水道。近年来,随着沿江经济迅猛发展,长江水上危险品运输量逐年上升,运输品种不断增加,安全形势不容忽视。由于危险品运输船舶不同于一般的货船,有很大的     

危险品在港口作业及储存环节的发展趋势

<正>当今,在大力发展航运事业的同时,海上货物安全运输、港口作业及存储引起广泛的关注。尤其是危险品的装卸作业及存储,它将不仅是经济问题,如果装卸或存储中发生意外,它将对环境造成严重污染。现在世界上许多国家特别是有港口的国家都注重对环境的保护,而海上危险品运输及存储安全更是各国特别是有港口的国家重视的课题。随着科技全球化的发展,越来越多的化工危险品特别是石油都通过海上运输。至2010年,我国石油进口量约为1.7亿t,占届时石油总需求量3.7亿t的45%。进口占同时期国际石油贸易量的6.3%,石油进口平均每年增长率4%。然而,随着我     

水消简讯

连云港港口接卸易燃易爆化学危险品近百万吨安全无事故截至2011年12月31日,2011年全年连云港港口接卸丙烯、丙烯腈、硫磺、柴油等多种易燃易化学危险品95万余吨,并实现安全无事故。连云港港口公安消防机构始终紧紧围绕服务港口生产建     

三峡库区:打造“长江清洁水域”

自三峡库区蓄水以来,由于流速降低,水体自净能力持续下降,环境敏感度逐步增加,库区水域的生态环境压力呈现出逐步加大的趋势。随着国家西部开发建设的逐步深入,库区船舶流量特别是易燃易爆及有     

国际“危规”中危险品箱装船分隔等级要求的探讨（上）

本是作对修改后的国际危规中有关危险品箱装船的分隔要求有许多疑问，并提出了自己的看法。我们认为探讨这一问题，具有重要的现实意义，刘有钟船长也多次申明，中意见，只是他自己的理解．期能起“抛砖引玉”的作用。因此我们希望广大读，就此问题进一步共同探讨，以求得统一的更正确的理解。     

船载危险品集装箱货物安全管理探讨

近年来,航运界连续发生集装箱船货物海上自燃事故,带来巨大经济损失;同时,通航环境和人命安全也受到威胁。本文从海事现场检查案例出发,通过分析案例和解读处罚规定,结合集装箱船舶实际情况,提出船载危险品集装箱货物安全注意事项和管理建议。     

船载危险品集装箱积载隔离检查系统及其应用

1船载危险品集装箱正确积载隔离的重要性随着危险品集装箱海运量的不断增长,船载危险品集装箱的安全问题愈显突出,引起港航企业和政府部门的广泛关注。近年来,航运界发生多起船载危险品集装箱的泄漏、火灾、爆炸等重大事故,其中部分事故是由于危险品集装箱在船上的积载隔离不当所致,因此,如何预防因积载隔离不当而造成的危险品集装箱事故已成为集装箱运输行业关注的重点。     

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本刊主要栏目：航运经济与管理（国际航运市场、修造船市场、船员劳务市场分析与评述,航运政策分析与建议,国际航运企业战略与经营分析等）,海事管理（港口国监督、国内船舶安全检查、船员考试与发证管理、通航管理、危险品运输监督、海上污染防治等）。     

用信息化手段实现全过程智慧监管——青岛港公安局隋振坤局长谈危险品安全管理

随着我国水运经济的蓬勃发展,危险品货物的运量也在飞速增长,如何加强危险货物在港口中转、储运期间的安全监管,各港口公安机关,对这一课题可谓见仁见智,进行多种尝试,力求摸索形成严格全面的安全监管措施。其中,青岛港公安局的创新理念和手段,在对危险品集装箱的管理中引入信息研判机制,实现了危险品在港期间的全过程监控,收到了良好效果。为此,记者采访了青岛港公安局局长隋振坤。