VHF海上移动频段TDMA船载自动识别系统技术特性（续）

4．3．3．8 电文18：标准B类“CS”设备位置报告 标准B类“CS”设备位置报告定期自动输出。     

船舶载运散装有毒液体物质进出港口的审批管理

阐述船舶载运散装有毒液体物质进出港口审批管理制度的重要作用,介绍申报审批的一般程序,并针对工作实践中存在的问题和薄弱环节,提出了有针对性的改进建议。     

宁波港液体化工区域设备安全管理工作的探索

1基本概况 宁波港镇海液体化工区域是目前中国最大的散装液体化工产品集散地,它位于我国大陆海岸线的中部,甬江入海口,与全国最大的矿石中转码头--北仑港相毗邻,地理条件十分优越,交通便捷.集专用化工铁路线、公路、水运于一体,拥有专用5万吨级泊位1座,万吨级泊位2座,3000吨级和2000吨级泊位各1座,中外合资化工储运公司8家.在整个化工区域内已建成大小不等的液化专用储罐120余只,储罐总容量达40余万立方米,其中有许多不锈钢、镀锌储罐,罐区内储罐可以进行加热保温,喷淋降温,氮气封闭等,管线可以用氮气进行"PIG"清扫,罐区内各种设备都很先进,布局合理.各专用泊位间都有数根公共管线相连通,装卸十分方便.     

山推首批装载机SKD半散装件实现出口

近期,山推首批以SKD半散装件出口的装载机在中东地区完成交付,目前已在当地代理车间成功组装。经过山推技术人员现场调试,整机发动机、空调、液压、传动、转向、电气、刹车等各项系统均工作正常,在经过严格的PDI质检后,部分整机已交付当地用户使用。2014年,山推迪拜子公司与当地代理商强强联手,结合当地贸易政策特点,制定了各种产品的出口方案。通过5吨装载机40尺高柜集装箱出口的方式,节约了海运成本,提高了山推产品在中东区域的竞争力,有助于进一步提升山推在中东区域装载机的市场占有率。     

利用EXCEL快速确定散装谷物船的剩余动稳性

利用Exeel编制散装谷物船剩余动稳性计算程式．不需要人工绘图就能快速得到高精度的船舶剩余动稳性值，具有一定的应用价值。     

浅谈船载危险货物识别

分析船载危险货物识别对水上交通安全管理的重要性以及在实际工作中面临的各种困难，探讨危险货物识别的一些方法并提出具体建议。     

青岛港创新货物运输模式卷钢矿石装进集装箱

近日，在青岛港码头进行装卸的卷钢、矿石不在是往日通过散装货物直接装船、装火车的单一运输方式，而是一部分被装进了集装箱来运输。这一改变大大缩短了客户的交货时间，降低了货损货差的产生，节省物流成本，同时为大宗散杂货源的运输开辟了一种新的运输模式和打造了一条全新的物流链条。成为青岛港发展应对危机的又一有力举措。     

船舶远程识别与跟踪(LRIT)进展概况

一、船舶远程识别与跟踪(LRIT)概述船舶远程识别与跟踪(Long-Range Identificationand Tracking of Ships,简称LRIT)通过从船载自动识别系统(AIS)提取船舶识别码、船位和时间等数据,并利用全球海上遇险和搜救系统(GMDSS)的Inmarsat-C或高频设备(HF)以固定的时间间隔发送LRIT数据,经计算机对数据处理,实现船舶的远程识别与跟踪。LRIT由船     

澳一造船项目落户广西

日前，澳大利亚轻型散装货船与特种船舶制造项目正式落户广西平南县。这个由平南县政府与澳大利亚特种产品集团公司签约的轻型散装货船与特种船舶制造项目，计划总投资1．2亿美元，拟用地1850亩。[第一段]