海环会第54次会议有关落实OPRCHNS动态

在2006年3月20~24日召开的I MO海环会(MEPC)第54次会议上,MEPC考虑了有害有毒物质污染防备、反应和合作技术小组(OPRC HNS TechnicalGroup)第4次会议的报告,该会议于海环会之前的一周举行。委员会复审了关于计划和海洋环境中化学品释放反应指导文件草案,并同意在海环会第54次会议上考虑最后定稿文本以通过。MEPC还谈到油泄漏风险评估和反应防备评价草案手册、关于海洋油泄漏后评估和恢复环境损坏的I MO/UNEP修订草案手册以及关于有害有毒物质事故反应防备的两个介绍课程的制定所做工作。委员会意识到引用I MO提供有关海洋油泄…     

IMO航行安全分委会第51次会议关于AIS、VDR、ECDIS的报告

国际海事组织（IMO）航行安全（NAV）分委会第51次会议于2005年6月5日至10日在伦敦召开，有62个国家和地区以及22个国际组织的代表出席。会议主要讨论了船舶定线制及相关事宜、INS和IBS性能标准修改、HSC规则、OSV导则、DSC规则及SPS规则的审议、ECDIS使用评估和ENC的发展，客船安全、VDR及SVDR性能标准的修改和全球无线电导航系统等多项议题。大会分为“船舶定线制和相关事宜”、“技术组”和“船用电子海图及显示系统”3个工作组进行了认真的讨论。现简要介绍会议关于船舶自动识别系统（Automatic Identification System，AIS）、船载航行数据记录仪（Voyage Data Recorder，VDR，俗称船用黑匣子）、电子海图显示和信息系统（Electronic Chart Display and Information System，ECDIS）的情况。     

VDR"冗余"供电,警惕好心办错事

航行数据记录仪可在发生事故前后一段时间内安全和有效地存储船舶运行状态、位置轨迹、以及船舶操作和决策人员的指令及执行情况等信息.一旦船舶发生事故,相关海事管理部门可以从获取的航行数据记录仪中读取信息,以尽可能真实完整的还原事故过程,并为事故原因的调查分析提供有力支撑.它可以说是在通常情况下并不起眼,但在关键时刻发挥重要作用的船载设备.     

船载自动识别系统（AIS）在船舶避碰系统中的应用研究

着重探讨了基于AIS信息的船舶避碰系统的组成，动态模型的建立，信号处理等。该系统可增强信息的准确度，可靠性，并提高对危险的响应速度，用AIS系统收发的船舶信息，可以为船舶提供避碰信息，最终为船舶避碰提供了一种新方法。     

揭开船用『黑匣子』的面纱

船载航行数据自动记录仪(VDR)俗称船用黑匣子.它的设想来自于飞机上的黑匣子.与飞机在空中飞行相似,船舶在海上航行的风险同样是难以避免的,自古以来就有"行船走马三分险"之说.为了了解海难事故的始因、过程和实际情况,海事部门在对船舶安全航行监督管理中,制定了不少规章制度,规定船员在操作过程中要如实记录<航海日志>、<轮机日志>、<船钟记录簿>、<车钟记录簿>、<机舱报警记录簿>等,一旦发生海难事故,调查时可通过上述文件了解到真实情况,加以分析,判明责任,以利后人借鉴和作为损失赔偿的法律依据.由此可见,实时记录的船舶信息,是海事分析的极其重要资料.     

IMO航行安全分委会第50次会义介绍

国际海事组织(IMO)航行安全(NAV)分委会第50次会议于今年7月5日至9日在伦敦召开.共有59个国家和地区以及29个国际组织的代表出席了会议.此次会议主要讨论了船舶航线和报告、AIS信息使用、高速船安全规则的审议、锚泊系泊和拖带设备、雷达设备性能标准的审议、加强海上保安的措施和全球无线电导航系统等多项议题.     

长江干线将整合船舶GPS系统

长江干线上GPS船舶应用系统将实行互联互通，且一条船舶只安装一台公共服务系统船载设备，以避免多头重复建设，达到信息资源共享，切实减轻航运企业和船舶负担。     

船舶远程识别和跟踪(LRIT)系统研究

对国际海事组织提出的船舶远程识别和跟踪系统基本原理、各组成部分的功能和性能要求进行了阐述,并对系统有待解决的几个问题进行了探讨。     

船载自动识别系统的原理与性能分析

船载自动识别系统（Automatic Identification System，简称AIS）是一种新型的助航设备，本将介绍AIS的组成及基本工作原理，并进行性能分析。     

海德威船用电子产品冲出重围

在第14届中国国际海事会展上，高科技船舶配套产品的风光大多被外国产品抢占。而青岛海德威船舶科技有限公司推介的船载航行数据记录仪VDR等设备却冲出重围，得到众多中外航运企业和同行的关注。