中国出口集装箱运输市场月评(2010-06-21—2010-07-20)

<正>随着欧美等远洋航线夏季传统旺季的正式来临,本期我国出口集装箱运输市场行情总体继续向上,大部分航线运输需求持续旺盛,市场运价稳中有升。2010年7月16日,上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数报1193.08点,新版上海出口集装箱运价指数报1579.16点,分别较上月同期上涨3.3%和0.6%。     

基于模糊评价方法的需求文档质量评价研究

为给评价者提供一种定量的评价需求文档质量的方法,给出了需求文档的重要质量属性,提出了将模糊评价方法运用于需求文档质量评价,从而降低结论的主观性,提高结论的可信度和说服力。     

跌宕起伏的国际干散货运输市场

从干散货海运需求来看,后几个月的需求增长幅度将小于上半年,但贸易结构的改变导致海运里程的增长将延长船舶的周转时间。新船交付仍是影响干散货市场的最大负面因素。     

2010年大西洋班轮市场态势分析

去年是大西洋班轮市场有史以来最为糟糕的年份之一。在去年下半年,尽管在运力大幅削减下运价大幅下滑的势头有所遏制,但仍然没有迹象表明运力需求状况得到改观,承运人面对的现实是,2010年可能仍是难以驾驭的一年。     

印度近年和未来几年内的汽车生产情况

除了 1988年之外(这一年印度进行了核试验,导致遭到经济制裁),印度的汽车工业每年都快速增长。在 20世纪 90年代初,印度曾预测 2000年的国内汽车市场占有量将达到 130万辆, 2005年以前将达到 200万辆,不过,事实上, 2003年的市场占有量仅达到 100万辆。而且,尽管 2003年汽车出口量的增长使本年的汽车产量达到 117万辆,但国内需求量并没有象期望的那样得到增长。随着IT业的复苏,印度 2003年的GDP增长超过 8%,仅次于中国。由于这个增长率预计到2006年仍会保持着,因此汽车的产量在 2006年前会超过 160万辆。2004年 5月,印度汽车的管理层发…     

基于客户需求的汽车营销策略创新措施探析

随着汽车市场竞争的加剧和消费者需求的多样化,汽车营销策略的创新变得至关重要。本文旨在探讨基于客户需求的汽车营销策略创新措施,研究结果表明,了解消费者需求并提供个性化购车体验,运用数字化技术实施精准营销,建立持续的客户关系管理、关注新兴市场和新型消费者群体等措施,可以有效创新汽车营销质量,并提高销售效果和客户满意度。本研究为汽车行业提供了实用的指导,以适应竞争激烈的市场环境。     

基于不确定需求的港口柔性靠泊计划

港口生产系统中存在许多不确定因素,实施高度灵活、富有弹性和对市场需求能够快速响应的港口生产柔性化战略,有利于提升港口综合竞争力,推动港口发展和升级换代.在分析基于不确定需求的港口柔性靠泊服务需求的基础上,研究港口柔性靠泊计划,建立了柔性靠泊计划模型.该模型引入非对称性田口损失函数来衡量服务损失的大小,实现在保证一定服务水平(满意率)的前提下,港口的服务损失最小,即所有在港船舶的时间(费用)损失最小.     

科考船科考能力优化探讨

在对国内多艘科考船的调研及技术方案的分析的基础上,提出在科考船的规划建设中,应以满足固定搭载、临时搭载和未来需求三大科考需求模式为核心。此外,配置合适的船舶能力是提升科考能力、完成探空测海、充分发挥科考船的船舶平台功效的保证。     

抓住越野新风口,开启越野新时代

2021年是中国越野车市场走向火热的一年.长期被定义为小众市场的越野车,随着消费升级、疫情带来的出行需求变化和汽车个性化出行时代的到来,在用户参与共创的共同作用下,越野车市场拓圈增量.这个曾经的小众市场终于迎来"爆发"期.     

基于加权马尔科夫-ARIMA修正模型的区域物流需求预测

为准确预测区域物流需求,采用自回归移动平均(autoregressive integrated moving average, ARIMA)模型建立具有线性关系的时间序列,考虑时间外的非线性影响因素,基于加权马尔科夫模型修正残差状态,构建加权马尔科夫-ARIMA模型,以我国1990—2021年月度货运周转量为物流需求数据来源,验证加权马尔科夫-ARIMA模型的预测精度。结果表明：单一ARIMA模型和加权马尔科夫-ARIMA模型对12期货运周转量预测结果的平均绝对百分误差分别为3.15%、2.22%,后者的预测精度优于前者。