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当代,科学技术日新月异,海运业也发生了突飞猛进的变化,特别是上世纪90年代开始,航运业开始重新复苏,在这些发展变化过程中,船长在海运业始终有着重要作用。但随着卫星技术在航海中应用、船舶大型化、船舶的自动化、现代化资讯、人员精简等等的变化,船长的传统职责及管理方法也随形势发生了变化。下面本人以亲身的航海经历,结合我国的国情,阐述当好新一代船长的几点体会。 相似文献
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近年来,中国经济的高速、稳步增长促进了我国对外贸易运输量的连年大幅度攀升,为我国远洋运输船队的规模性发展提供了良好的平台。同时随着21世纪国际海员劳务市场进一步向发展中国家转移的总趋势以及我国由航运大国向航运强国过渡的必然要求,各航运公司纷纷在加速培养高级船员方面狠下功夫,许多在职船长开始肩负起了带教培养实习船长的职责。 相似文献
113.
随着全球VTS系统的数量迅速增加,船长接受VTS服务的机会越来越多。为确保港口和船舶的安全,船长和VTS人员应正确处理他们之间的关系。 相似文献
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4.8标准公共管理当局应敦促经营有权悬挂其船旗的船舶的所有船东指示其船长,在船舶驶离偷渡登船的国家领水后,不得为了让船上发现的偷渡下船而绕航,除非: 相似文献
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目前世界主要大型集装箱船舶运输公司都青睐远东到美西的太平洋航线。笔者近年来经常奔波于这条航线,既享受了太平洋温和、平静和风和日丽的夏季,也遭遇了太平洋咆哮、狰狞和恶浪翻滚的冬季,由此作为船长特别关心不同季节不同航线的设计。 相似文献
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装卸准备就绪通知书(以下简称NOR)是在航次租船合同下,船舶到达装货港或卸货港后,船长按照合同的规定向承租人或其代理人发同的关于本船已在各个方面做好装卸工作准备的书面通知。NOR对于装卸时间的起算以及最终结算滞期费或速遣费起到重要作用,它直接关系到船公司的经济利益。而在实际业务中,关于滞期费的争议历来非常多,其中大都又或多或少涉及到NOR的效力问题。作为一名船长,了解有关NOR的知识,对于提高逢身业务水平,正确地、适宜地递交NOR,避免经济纠纷,维护船公司的利益是非常必要的。本文拟就实际业务中递交NOR遇到有关问题作一探讨,提出个人意见,希望得到专家学者和船长们的指教。 相似文献
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