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171.
陈建钊 《游艇业》2008,(4):70-75
一系列原因,最终沃尔沃环球帆船赛爱尔兰“绿之队”和中国牵扯上了直接的关系:中方注资、内地造船、中国水手上艇、船队改名为“绿蛟龙”号,并且在国内开始了自己的宣传攻势。  相似文献   
172.
某轮船长为243m,船宽32.2m,平均吃水10m;靠某港泊位长255m,无风浪,微潮差;前后系缆均为“3 1”,自动绞缆机拉力为12t,靠泊后各缆绳状况如图1所示。经过一个晚上装卸货后,第二天早上发现尾倒缆在接近琵琶头处断开。  相似文献   
173.
“永隆66”轮为浙江舟山安邦船务发展有限公司所有,2002年12月9日建造完工,是一艘总长98.41m、船长91.50m、船宽15.80m、型深7.40m、载重5220t的干货轮。  相似文献   
174.
船公司组织劳务船员外派,初次被派出的船长总是忧心忡忡。确实,就船长而言,带一批陌生的船员,到一条陌生的船上去工作,远离派出公司,单兵团独立指挥作战,其内心总有点空落无援的感觉。笔者曾几度外派,感触颇深。现总结如下,愿与同行一起探讨。  相似文献   
175.
自2008年底,索马里海盗的日益猖獗给全球航运业蒙上了一层厚厚的阴云,成为各国航运企业海上安全的主要威胁.从那时起,中远船队便拉开了与亚丁湾及各地区海盗进行长期较量的大幕. 与海盗斗法、周旋,中远船队近年来取得了一系列的胜利,可谓是英雄辈出,捷报频传.其中一个重要原因就是中远船舶再次发挥出"党支部建在船上"的传统的思想政治工作优势.  相似文献   
176.
吴长荣 《航海》2010,(4):57-59
<正>洪振权船长是我国航海界一位德高望重的专家、学者。他平易近人,话语不多,也是一位谦谦君子。他经常说:"一生平凡,勤恳工作,回首往事,无愧于己。"确实,他把一生无私地奉献给中国航海事业,荣获"航海终身贡献奖提名奖"。洪振权生于1927年,1946年从崇明扬子中学毕业后,考入国立吴淞商船专科学校航海系,为该校抗日胜利后复校的第一期学生。  相似文献   
177.
车朝纯 《航海》1993,(12):12-14
  相似文献   
178.
安全靠离泊是船长必须面对和必须掌握的技能。安全靠离泊的取得是全船上下协调、配合到位的结果,船长是这一操作的关键人物。而靠离泊的操作,受船舶大小、码头环境等诸多因素影响。为达到安全顺畅靠离  相似文献   
179.
王鹤荀 《中国水运》2006,4(8):16-17
船舶在人工狭长直线航槽上航行,最易发生的事故就是搁浅。本文仅以黄骅港人工直线狭长航槽为例,研究并推荐船舶在人工狭长直线航槽上搁浅时,船长如何采取恰当的措施,从而取得最好的脱浅效果。  相似文献   
180.
孟令剑 《珠江水运》2010,(12):72-73
漓江,像一条青绸绿带,盘绕在万千峰峦之间,奇峰夹岸,碧水萦回。每年有大量的中外游客慕名而来,人们在游览漓江,惊叹其景秀水美的时候,却不知道有这样一个老人,守护着漓江40余载。  相似文献   
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