船长应对碰撞事故的措施

研究探讨船长对碰撞事故的处理方法和注意事项主要目的是提高船长的应对能力,尽量减少船舶碰撞事故发生后因处理不当而导致的进一步损失,保障海上人命安全和保护船东利益。通过研究大量的船舶碰撞案例,以及海商法的相关条文,走访调查了一些有碰撞经历的船长,结合一定的实践经验,总结出船舶碰撞事故发生后处理的方法和注意事项。根据碰撞事故发生后的不同阶段,对处理方法做了有效的说明,系统的阐述了对船舶碰撞事故的处理方法和注意事项。     

船长:提升安全管理体系执行力的中坚力量

对运行安全管理体系的船舶来说,安全管理体系的执行力是大多数船舶面临的突出问题,执行力的培育、保持和成长极为重要.文章分析了船长在执行安全管理体系中的突出作用,并就航运公司如何提升船长在安全管理体系方面的执行力提出了建议.     

新的海船船长适任评估大纲和规范述评

概述新的海船船长适任评估大纲和规范的编写思路,并对大纲中船长评估的科目划分以及规范中的评估内容、评估要素、评估标准、成绩评定和评估操作等作了进一步介绍,提出新大纲和规范实施应该注意的一些问题。     

反海盗劫持：商船如何安全通过亚丁湾——访第四批护航编队525指挥舰随舰船长许玉付

近期,索马里海盗活动日趋猖獗、活动范围急剧扩展、行劫战术不断变化,商船反海盗劫持面临的形势日益严峻。为此,本刊特邀请到曾在交通运输部负责护航专项值班工作,中国海军第四批护航编队525指挥舰随舰船长、厦门海事局VTS值班长许玉付,请他谈谈商船在亚丁湾反海盗劫持中的应对措施。     

中船长兴造船基地3号线外闸首浮箱拖运与沉放

1工程概况 1．1简介 中船长兴造船基地3号线船闸工程外闸首采用大型浮箱结构兼作施工临时围堰和闸首永久结构。浮箱竖向断面为“U”形的钢壳体结构,浮箱钢壳体底板上现浇有钢筋混凝土底板,钢筋混凝土底板厚度最小2．0m,     

坚定信心迎挑战 劈风斩浪看今朝——访中国远洋运输(集团)总公司总裁魏家福先生

无论什么时候,无论走到哪里,说话声音宏亮、充满激情、讲一口流利外语的魏船长总会成为人群的焦点。他身上似乎总是有一股无形的气场,感染周围的人,给他们信心和勇气。魏家福船长怀着大海一样的胸怀,指挥着中远这艘巨轮踏上了160多个国家的土地,得到了世界人民的认可和尊重。时钟指向了2010年,此时,距离金融危机爆发已经过去了一年多的时间,航运市场企稳向好,但仍存在许多不确定因素。今年的航运市场到底何去何从?透过重重迷雾,魏船长将为我们做一个精彩的解读!     

投入新运力 开辟新航程

中远印度洋轮是南通中远川崎为中远集装箱运输船队建造的同系列船中的第三艘，是目前国内建造的最大型集装箱船，船长348．5m，船宽45．6m。型深27．2m，满载吃水14．5m，装箱量10020TEU，     

船上海洋污染应急计划编制指南

第4节 与国家和地方的协作 4．1船上与沿海国家或港口当局快速有效的协作对于减少污染事故的危害影响是至关重要的。 4．2当发生海洋污染事故，船长为实施本“计划”作出应急响应前，必须与沿海国家和港口当局取得联系，并提供本计划附录中所列资料，以便得到核准。     

“没有不可能，永不言弃”——“绿蛟龙”船长伊恩·沃克专访

一系列原因，最终沃尔沃环球帆船赛爱尔兰“绿之队”和中国牵扯上了直接的关系：中方注资、内地造船、中国水手上艇、船队改名为“绿蛟龙”号，并且在国内开始了自己的宣传攻势。     

自动缆断缆原因剖析

某轮船长为243m，船宽32．2m，平均吃水10m；靠某港泊位长255m，无风浪，微潮差；前后系缆均为“3 1”，自动绞缆机拉力为12t，靠泊后各缆绳状况如图1所示。经过一个晚上装卸货后，第二天早上发现尾倒缆在接近琵琶头处断开。