也谈冰区航行——冬季加拿大圣劳伦斯河之行

有同行曾经介绍过冰区航行的经验,我们做船长的看了以后受益匪浅。对大多数船长来说很难遇到冰区航行的机会,而遭遇暴风雪袭击使船艏和前部几个舱严重结冰,在其后又遇到冰困的情况更属罕见。笔者曾经遇到过这样一次,在此将整个过程作一介绍,并作进一步探讨,供同行们参考。     

从一次舵机故障应急处置中得到的启示

在狭水道航行中舵机突然发生故障而失灵,作为船长应怎么办?本人最近就经历了这样的一次险情,由于处置还算及时得当,最终化险为夷,这里愿谈些体验,也许对提高船长的应变能力会有所帮助。     

上海 洋山深水港码头迎来第5000艘巨轮

2007年9月12日，“呜——”随着一声鸣响，德国籍“达拉谟”轮缓缓驶进洋山港9号泊位，这是洋山深水港码头开港以来的第5000艘次轮船。洋山边检站民警登上该外轮，与船长Fredrichs Frank进行新切的交谈后，送上了洋山边检站提高边检服务水平手册。     

临阵开溜的船长

1960年11月12日，370名游客搭乘挂巴拿马船旗的“雅茅斯城堡”号游船，兴高采烈地踏上了由美国驶往巴哈马的旅程。游客们都相信这是一次安全而又令人愉快的旅行，正如广告中所说的，这艘游船将驶往“有异国情调的、令人神往的、迷人的纳索”。     

神奇教练——记交通部东海救助局安全监督处处长周寅宝

2006年9月初的东海,第一股来自北方的冷气团一扫晴热余威,海面顿时浪涛滚滚,一艘大马力海上救助专用船"华财"轮正劈波斩浪,驶     

船舶在复杂航区的安全操作

这是一篇来自基层的文章。文中的经验是众多船长多年工作的积累,读起来实践感很强,令业界同行欣然接受。文章对船舶的安全航行具有指导意义。本刊期待有更多的这类来自基层作者的投稿。     

盛夏访受伤船长

七月流火，港城持续高温，酷暑难耐。在办公楼里放眼窗外，十里港区却呈现一片热火朝天、繁忙的生产景象。各种运输车辆，作业机械不停地穿梭运转，来来往往，港湾内巨轮、船舶进进出出，勤劳的海港人没有因高温天气停下生产和建设的步伐。望着进出的船舶，不知怎么让我突然联想起发生在五年前夏季的一起驳船火灾，同时更忆起给我留下深刻印象的带领船员奋起灭火的那位船长。     

驾驭巨轮的航海骄子--记中海集团上海船员公司船长李广红

他生于1970年,年仅35岁已是我国航运业小有名气的船长;他才能出众,曾以过硬的技术赢得外国船东的赏识,在30万吨级VLCC上成就了个人船长生涯的第一次;他战绩彪炳,短短5年的船长经历,不仅填补了我国VLCC航海史的空白,而且走出了一条中国海员自己管理、操纵VLCC的先驱者之路;他百尺竿头更进一步,如今转战5688TEU大型集装箱船,继续航海人生的辉煌征程……他,就是中海集团上海船员公司的一名年轻船长——李广红。     

港口国检查常见定义

1、明显证据(Clear Ground):船舶及其设备或其船员有实质上不符合有关公约的要求的证据,或船长或船员不熟悉有关船舶安全或防污染的基本程序的证据。2、缺陷(Deficiency):发现的不符合有关公约要求的一种状况。3、滞留(Detention):当船舶或船员存在实质上不符合适用公约要求时,