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291.
从以往在各种不同情况下所发生的海事来分析,大都与船长的分析能力、判断能力、指挥能力、应变能力、决策能力、协调能力等方面的综合素质有关。如2004年某月某 相似文献
292.
293.
好几位船长向我介绍打捞专家赵孟信的传奇经历,他一生从事很多重大的救助打捞工程,从打捞江阴封锁线沉船,到探测"跃进"轮,尤其是浩大的"阿波丸"打捞工程。笔者在釆访他的过程中,循序渐进,从他开始进入打捞局,一直到他退休,将他打捞理想、打捞人生、 相似文献
294.
离开里萨斯港之后,“金沙岭”轮准备开往美国新奥尔良港。然而,一路下来,“金沙岭”轮终于不堪颠簸开始闹“脾气”。出港没多久,就发生主机透平故障,到巴拿马修船时船速又从原来的13节减到了5节。在这种情况下,想进入密西西比河,困难重重。密西西比河道向来船舶密集,弯道频繁,水流湍急。 相似文献
295.
W轮,1978年6月建造,10020总吨,16130载重吨,船长149.8米,宽21米,深12.25米,最大高度42.25米,航速11.5节,船员27名,环球航行。2007年,该轮在巴西某港接受PSC检查时被滞留。在检查中被查出缺陷20多项,其中6项为滞留项目。 相似文献
296.
在航运管理的日常工作中,我们经常会遇到一些看似简单而损失很大的问题,这一方面反映了我们的基础工作存在许多亟待解决的问题,另一方面也说明了船队的工作还需要进一步的提高,鉴于部分船长总是从事集装箱或杂货船运营的,缺乏散装船的工作经验,特就工作中遇到的一些问题进行剖析以期与航海界同仁们共同探讨。 相似文献
297.
近日,中日客货班轮“新鉴真”轮船长郁国华荣获“全国五一劳动奖章”。郁国华是1998年上“新鉴真”轮工作的,今年是第十个年头。十年中,“新鉴真”轮始终以“一流的安全、一流的服务、一流的营运率、一流的效益、一流的维修保养、一流的管理、一流的船风船貌”称誉中日航线,还荣获全国“五一劳动奖状”及其它多项荣誉。 相似文献
298.
船舶在进出港口、靠离码头时所面临的不安全因素很多,既有通航密度大、航道环境复杂的外部因素,又有船舶本身相关设备的潜在隐患的因素,其次是指挥者及操纵者疏忽和过失的因素。这些因素大部分是没有规律的,是不确定的。即使在有引航员操船的情况下,港内的紧迫危险或事故也时有发生。如何做到船长与引航员密切配合.对消除这些不利因素,处置好突发事件的发生是至关重要的,是保障船舶进出港、靠离码头安全的基础。本人实际在船任船长工作近15年.进出港口所遇引航员上千人次,从中得到一些体会,供同行们探讨。 相似文献
299.
300.
针对高校“去行政化”改革的必然趋势,分析航海高职院校现行管理模式的三大盲点,论述航海高职院校“去行政化”后建立“船长治校”模式的可行性,提出在实施“船长治棱”模式中可能存在的问题。 相似文献