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491.
492.
船长胜任力职务分析问卷的编制 总被引:3,自引:1,他引:2
本研究采用职务分析中的人员取向问卷方法,对2 76名海员和航运管理人员进行了问卷调查。因素分析表明,船长胜任力由5个因素组成:职业品德、职业知识、职业技术能力、社会认知能力和体质体能。每个分量表由若干项目组成(如决策能力、指挥能力等) ,共33个项目,各分量表的信度系数(Cronbachα)在0 .7172 - 0 .85 71之间,全量表的系数为0 .92 93。并用心理图示法呈现船长胜任力特征曲线。研究结果表明,本量表具有较高的信度和效度,符合心理测量学要求,为建构船长胜任力模型提供理论基础。 相似文献
493.
海上的涌浪从大西洋扑向鲁恩伯格港,在我们要去的目的地——克劳斯岛和斯库尔宾浅滩之间形成起伏的波涛。当船长比尔·佛劳厄将“VI岛民”号潜水服务船靠上系泊浮筒之后,我和我的潜水伙伴考利·斯特朗便跃入海中,开始了下潜。尽管已到夏季,但5℃的水温使厚厚的氯丁橡胶潜水服透入阵阵凉意。在15米深度,我看到下面泛起一片幽灵般的白光。继续向下潜去,我发现这些微弱的光线源于一大片类似白色海葵的海洋生物的反射。它们附着在一处不 相似文献
494.
事故轮资料:“新晨光66”轮系武汉华茂运贸航运有限公司的贷船。该轮1978年在上海建造。船长91.45米,型宽14.42米,型深8.60米,总吨位2869吨.载重吨4300吨。该船共有货舱3个。机舱设主机1台。功率1764KW;辅机3台,每台136KW;共载燃泊47吨。 相似文献
495.
496.
497.
对于大型集装箱船舶而言,跨洋航行的主要威胁是风。而大洋上的风一般是有规律的,并随着季节而变化。北太平洋的风场也有它的一般规律,对航行有利有弊,这要看船长如何认识天气及其变化规律。本人在远东—美西航线上航行多年,对北太平洋的天气有一点认识,与航海同仁共同探讨。 相似文献
498.
2月19日上午,美国海岸警卫队大卫·皮考斯克中将一行在美国驻沪领事麦克·莱恩的陪同下专程访问东海救助局,受到了局长孙富民、局党组书记施石根、副局长晨晓光和朱宝柱以及东海第一救助飞行队队长孙岳等的欢迎。访问期间,大卫·皮考斯克中将先后与局长孙富民、“东海救201”轮与“南海救101”轮船长以及东海第一救助飞行队队长孙岳就海上人命救助主题进行了广泛深入的交流. 相似文献
499.
500.
ISM规则的后续立法趋势和应解决的问题 总被引:2,自引:0,他引:2
随着ISM规则2000修正案的生效,船长和船公司面临的责任更大,ISM规则的本意是要求我们遵守公约、规则、搞好船舶安全和防污管理等。执行好规则,对船公司来进,也是提高生产力。 相似文献