全文获取类型
收费全文 | 2310篇 |
免费 | 119篇 |
专业分类
公路运输 | 256篇 |
综合类 | 354篇 |
水路运输 | 1617篇 |
铁路运输 | 149篇 |
综合运输 | 53篇 |
出版年
2024年 | 41篇 |
2023年 | 78篇 |
2022年 | 74篇 |
2021年 | 95篇 |
2020年 | 57篇 |
2019年 | 67篇 |
2018年 | 46篇 |
2017年 | 40篇 |
2016年 | 70篇 |
2015年 | 65篇 |
2014年 | 125篇 |
2013年 | 78篇 |
2012年 | 103篇 |
2011年 | 105篇 |
2010年 | 113篇 |
2009年 | 125篇 |
2008年 | 117篇 |
2007年 | 99篇 |
2006年 | 119篇 |
2005年 | 71篇 |
2004年 | 65篇 |
2003年 | 78篇 |
2002年 | 80篇 |
2001年 | 66篇 |
2000年 | 46篇 |
1999年 | 52篇 |
1998年 | 53篇 |
1997年 | 40篇 |
1996年 | 51篇 |
1995年 | 37篇 |
1994年 | 35篇 |
1993年 | 35篇 |
1992年 | 25篇 |
1991年 | 32篇 |
1990年 | 27篇 |
1989年 | 19篇 |
排序方式: 共有2429条查询结果,搜索用时 15 毫秒
941.
PTX1830水位计在船闸自动控制系统中的应用 总被引:1,自引:1,他引:0
介绍了PTX1830水位计的工作原理及其在葛洲坝船闸控制系统中的成功应用。 相似文献
942.
论证《船闸设计规范》输水系统设计(送审稿)中有关船闸输水系统选型《判别式》是合理的,符合中国国情的。 相似文献
943.
万安枢纽二线船闸平面布置综合考虑了邻近建筑物结构安全稳定、通航水流条件、施工条件、征拆及土石方开挖等影响因素,比选出布置在一线船闸右岸且在坝顶公路桥中心线处一、二线船闸轴线间距为230 m的方案。通过数模与物模试验对上、下游引航道通航水流条件进行分析与优化,提出延长二线船闸上游引航道停泊段、一、二线船闸共用部分停泊段,并在转弯处加宽上引航道底宽、加深疏浚,延长一线船闸与泄水闸之间的隔流堤,采用全旁侧泄水形式等措施,改善了上、下游引航道通航水流条件,可为类似高水头库区船闸平面布置提供借鉴。 相似文献
944.
945.
946.
扩建二线船闸应综合考虑地形、施工、通航、征拆、投资等制约因素。以湘祁二线船闸工程为例,重点论述二线船闸设计原则、选址及平面布置思路及方法,比选得出布置在一线船闸左岸、两闸轴线间距80 m、船舶直进曲出的方案。通过物理模型试验对口门区通航水流条件进行分析与优化,提出延长上、下游隔流墙、疏浚电站下游河床、优化调度方式等措施,改善了口门区水流条件。针对浮式检修门库、靠船墩、隔流墙,提出了具有较强通用性的创新与优化设计理念。 相似文献
947.
948.
949.
采用动网格技术和VOF方法对高水头船闸阀门开启过程进行非恒定流三维紊流数值模拟,研究阀门段水流急变分离的流态、流速、压力等水力特性参数的时空演化规律,以及出现空蚀与流激振动的危险区域和时刻。研究表明,阀门工作最不利开度是0.4,阀门后狭缝、阀门下底缘及跌坎角处是流噪声源,也是空蚀风险区;开度0.5时突扩体顶板上游侧区域有负压,有空蚀风险;空蚀最危险区域在突扩体升坎反弧末端,最不利工况下,开度0.8时负压高达120.75 kPa。建议进一步对突扩体型进行优化,运行中采用阀门快开方式减小负压持续时间,采取工程措施加强空蚀区的防护。 相似文献
950.