中国新造船订单保持增长

中国船队规模自2003年初至今，取得了高达141．1％的增长。与此同时，中国船队占世界船队的份额也从5．7％提升到8．1％。截至2010年7月，中国共拥有2815艘船舶，合6750万总吨。其中，散货船1181艘，合3940万总吨，约占中国船队总吨位的58．3％。     

中国新造船订单保持增长

中国船队规模自2003年初至今，取得了高达141．1％的增长。与此同时，中国船队占世界船队的份额也从5．7％提升到8．1％。截至2010年7月，中国共拥有2815艘船舶，合6750万总吨。其中，散货船1181艘，合3940万总吨，约占中国船队总吨位的58．3％。     

水运经济信息简讯

交通部规范川江及三峡库区滚装运输市场；第三届中外物流企业洽谈会将于2006年举行；CKYH联盟确定2006年战略计划合作范围扩至支线网络；多家公司欲收购铁行渣华南非航线业务；日邮与商船三并有意入股南沙汽车滚装码头；克里帕集团扩大散货船队；天津国际贸易与航运服务中心揭牌；主要港口十月份生产持续增长。[编者按]     

合谋共赢新常态 推进海运业持续健康发展

金融危机以来,全球海运市场进入了一轮漫长的调整期,海运法规向更加注重协调承运人与托运人之间关系、海运节能减排、安全防污、保安与反海盗和国际海运劳工保护方向调整。调整船队结构、加强节能减排技术应用、加强信息化技术应用和沿产业链创新服务,成为企业有效应对长期供需失衡、竞争加剧新常态的基本选择,也就是说,航运及其产业链上的企业必须抱定壮士断腕、背水一战的决心和勇气,痛下杀手降低经营和管理成本,做精做强航运服务以赢得市场。面对海运业新的发展态势,更需认清我国海运发展仍然处于战略机遇期,但其内涵已经有所改变:一是     

中国船东新贵蓄势待发

船队扩张已被中国的一些新兴船东提上议事日程。据当地的经纪人观察，越来越多的迹象表明，私人船东已在这方面有所动作。尽管不少老牌船东仍在为融资问题而一筹莫展，一批新运营商却已跃跃欲试，将目光投向更多船只，其中就包括珠海新世纪航运、广东粤电航运及舟山中昌海运。据了解，这三家公司前期一直在考察各种散货船，为船队扩张作准备。作为新一代船东的代表，他们有的是野心，而且之前手中已有不少新船在建，融资大多由实力雄厚的母公司或租赁实体提供。     

我国发展石油货主船队的趋势与策略

按照国际海事组织的要求,单壳油轮(包括双侧单底和单侧单底船)将在2010年之前退出海洋运输,油轮公司必须抓紧订造可以用来替代的新双壳油轮.近年来我国石油进口量持续增长,但我国目前尚没有一支强大的海上石油运输队,原有的远洋油轮船队规模小、吨位小、船型差、抗风险能力弱,不能满足日益发展的石油海运需要和我国大量进口石油的运输需求.所以大力发展我国油轮船队成为当务之急.     

VLCC

事件回放：007年全球油轮船队的新增运力幅度有望达到6％，今后两年则分别为5％与5．9％。照此计算，从2007～2009年，全球油轮船队规模将扩大17.87％以上。各家公司大力扩张运力，扩张VLCC。但2007年油轮运输却只能以黯淡形容。自2004年以来，船队增长速度远远大于运量需求，这使得运价低迷不振。但冬天到了，春天还会远吗？