柴油轿车用第三代压电直接控制式喷油器的共轨喷油系统

2003年5月，博世公司推出了第三代柴油轿车用压电直接控制式喷油器共轨喷油系统，这是柴油共轨喷射技术领域内的一次技术飞跃，其显著特点是集成在喷油器体中的压电执行器能使喷油器迅速开闭。与迄今为止最好的电磁阀或压电阀控制的喷油系统相比，这种第三代轿车用压电直接控制式喷油器共轨喷油系统能降低柴油机排气有害物高达约20％．而且其新颖的调节功能有助于提高喷油量的计量精度。     

汽车用风机馈电输入线上的瞬态骚扰及其测试

介绍汽车用风机馈电线上所产生的瞬态骚扰测试程序和所需仪器及环境。     

排水量型喷水推进艇应用通气阀离合器的研讨

本文主要介绍喷水推进艇应用通气阀代替离合器的发展过程和机理,阐述排水量艇应用通气阀代替离合器失败后的补救技术措施及加强研讨的建议。     

反应性SBS改性沥青热储存稳定性研究

利用界面层理论解释了SBS改性沥青热储存性能差异的原因，并以该理论指导提出了反应性共混改性的方法，以提高SBS改性沥青的热储存稳定性，实验结果表明，反应性SBS改性沥青具有良好的热储存稳定性，长期高温储存（163℃，8d）未发生离析。     

论Superpave组成配比的特色

以贝雷法集料级配设计理论检验了Superpave集料组成建议值，证明基本相符，可以达到多级嵌挤密实型级配要求，因而是既抗车辙又防渗水的合理组成。以表面比理论检验了Su—perpave设计法中有效沥青体积Vbe公式，证明当集料级配在建议值中值附近摆动时是合理的，在室内目标配合比设计是可用的。如集料级配变化较大，则计算结果只能作为参考值，还得作沥青混合料的旋转压实或马氏压实试验选定。     

水泥稳定碎石基层路用性能研究

通过对水泥稳定碎石材料级组成的研究分析，提出了一种密实骨架结构的新型级配，与《沥青路面设计规范》中所推荐的级配做对比，进行一系列的室内试验，并在206国道铺筑试验，室内试验结果和试验路观测结果均表明，这结构在强度，抗裂性能，抗冻性等都到了有效改善，达到了预期的目的。     

聚乙烯改性沥青路用性能的室内研究

本文系统地介绍了聚乙烯改性沥青的室内试验研究结果。低密度聚乙烯具有较好的改性效果，改性后的沥青及其混合料的路用性能皆比基础沥青的好。本文还就聚乙烯的改性机理作了初步探讨。     

工业废钢渣在公路基层建设中的应用

工业废钢渣在国外利用率近100％，而我国只有国外的一半，且我国常用的石灰土、二灰土结合料普遍存在着早期强度增长慢等问题。通过工业废钢渣稳定土的试验研究，可以有效解决此类问题；同时，分析了工业废钢渣稳定土的强度形成机理，并对工业废钢渣稳定土和石灰稳定土的无侧限饱水抗压强度、水稳定性、冻融稳定性、低温收缩性和疲劳耐久性等路用性能进行了对比分析。结果表明，工业废钢渣稳定土可以改善路面基层使用品质，延长使用寿命，具有较好的经济和社会效益，是一种性能优良的半刚性混合料，适宜做高等级公路的半刚性基层。     

汽车用双极式功率管

在《汽车电器》2002年第5期P57《汽车电控技术(Ⅴ)》一文中,介绍了采用055型单片机的发动机电控系统,从文章的插图中可以看出,单片机与各执行器不是也不可以直接相连,而是要通过智能功率IC、IGBT及功率MOSFET等相连,这些具有功率放大作用的器件可称为功率器件。一般来说,可以加