全封闭半圆体安装工艺

1 工程概况 长江口深水航道治理二期工程NIIA标段全长12．45km，包括导堤和丁坝，     

65313部队安全行车2000万公里无责任事故

65313部队组建10年来，针对训练保障任务重、车辆装备性能差、安全管理难度大的实际，坚持以人为本，采取落实制度统一管、创新机制分层管和建立奖惩激励管相结合的方法，通过开展“雷锋是个汽车兵、我学雷锋当标兵”等活动，调动官兵参与车辆安全管理的热情，使车辆管理工作做到人人有份、人人有责。几年来，共为集团军部队培养合格驾驶员1万余人，     

JPCCP管在原水压力管道顶管中的质量监督管理

就超大口径超长距离JPCCP管首次在上海原水压力管道顶管工程中的成功应用,结合黄浦江上游水源地某支线工程实例,分析了JPCCP管管材特点及应用于压力管道及顶管工艺中的关键技术,阐述了该类顶管顶进过程中的重要控制环节,结合质监站监督管理工作总结了质量控制的重点,为今后类似工程起了借鉴作用。     

TY轮4冲程主机曲轴及主轴承烧损事故分析

文章介绍了一起TY轮4冲程主机曲轴及主轴承烧损事故,对事故原因进行了分析,并提出了管理对策,以避免发生类似的事故。     

基于冲击特征的轴承保持架变形故障识别方法研究

为及时发现和准确诊断轨道交通机车车辆走行部轴承保持架故障,对轴承保持架变形故障的信息产生机理进行了分析,对走行部车载监测装置采集的数据进行了基于冲击信息的特征提取与故障模式识别方法研究,提出了通过联合轴承保持架故障特征谱与外孤谱的保持架变形识别方法。实践证明,该方法对轨道交通机车车辆走行部轴承保持架的故障诊断具有实际的工程应用价值。     

沉管隧道沥青路面服役现状及病害分析

为解决我国沉管隧道沥青路面实践经验缺乏等问题，以文献查阅、交流问询、实地观察和现场检测相结合的方式，对港珠澳大桥海底隧道、韩国釜山海底隧道等国内外12座沉管隧道沥青路面服役现状进行调研，对病害原因进行分析。结果表明： 1）沉管隧道沥青路面车辙病害并不突出，路面最低温度比区域自然环境最低气温高约6 ℃，最高温度与区域自然环境最高气温相当，服役温度通常不超过40 ℃； 2）裂缝是沉管隧道沥青路面最为典型的病害之一，沉管隧道管节和节段接缝处是沥青路面受力的薄弱环节，易开裂破损； 3）存在路面平整度较差、抗滑性能衰减突出、隧道口易形成坑槽病害等问题； 4）对于新建沉管隧道，宜根据隧道结构条件、环境条件和交通条件进行力学分析，对节段和管节接缝处沥青路面进行细部设计； 5）对于沉管隧道上面层沥青混合料，宜采用较大公称粒径的SMA以及耐磨性能更优的集料； 6）对于隧道口上面层沥青混合料，应具有良好的抗水侵害能力。     

俄将研制安装道路事故快速反应系统

俄罗斯联邦航天署宣布,将研制道路事故快速反应系统,并计划从2011年开始在公共交通运输工具上安装。俄航天署将在国产"格洛纳斯"多功能导航接收设备基础上研制道路事故快速反应系统,该系统能够将救援部门的反应时     

保时捷Carrera 4燃油表指示不准

微控制器工艺和汽车发展的网络化，使机械仪表向优势的电子仪表发展。典型的组合仪表采用发光二极管照明、采用扭绞向列技术的导电橡胶扇区接触的液晶器件，使用集成电路和扁平步进电机和几乎所有的表面安装工艺的元器件直接装在印刷电路板上，使组合仪表变得更加精密与紧凑。大多数组合仪表的基本功能相似，功能可分为微控制器、专用集成电路和标准的外设。     

公伯峡黄河大桥660kN可横移缆索起重机设计与安装

结合公伯峡黄河大桥钢管拱肋无支架吊装施工，介绍大吨位缆索起重机的设计及其安装方法。