马鞍山钢-混叠合塔施工技术研究

研究目的:针对大跨度桥梁中主塔施工周期长,受力大等特点,结合马鞍山长江公路大桥2×1 080 m三塔两跨悬索桥的中塔结构施工进行钢-混叠合塔的施工技术研究。研究结论:通过优化混凝土配合比和工艺试验的研究,采用混凝土立柱的结构形式,既能较好的调整钢塔底节与混凝土面的位置,又能提供较好的空间振捣混凝土,顶部预留进行灌注压浆,保证了大面积钢混叠合段的密贴性和密实性。吊装工艺的优化、合理选择保证了下横梁与T1、T2间的精确定位,同时配备最大吨位的5 200 t.m的塔吊使得钢塔吊装施工顺利实现"节段工厂化预制、现场拼装"的施工理念,缩短施工工期约1/3。     

西铜高速渭河特大桥钢箱梁架设临时支架施工设计

西安至铜川高速公路渭河特大桥中的四跨连续钢箱梁部分,采取钢管支墩与“321型”贝雷架的临时支架系统进行架设。对三、四排单层贝雷架进行详细的力学检算对比,后者的强度与刚度能满足施工要求而且更安全。     

桥梁节段施工过程中混凝土收缩徐变效应仿真计算

在考虑结构节段施工影响的收缩徐变效应分析中,提出节段等效增量荷载的概念,将前面所有阶段的实际荷载增量对收缩徐变的影响转变为节段等效增量荷载,施加于当前阶段的有限元计算模型中;同时按混凝土龄期调整当前阶段的各混凝土单元弹性模量。基于上述处理,采用标准有限元分析,即可计算得到当前阶段考虑收缩徐变效应后的结构总反应。根据上述方法编制了相应的多阶段结构施工计算程序,用于分析一座三跨连续梁桥和一座大跨度斜拉桥,获得理想的结果,说明了该方法的有效性和可靠性。     

采用长线法和短线法预制预应力混凝土箱梁节段的比较

以实例简述了预制预应力混凝土箱梁节段中采用长线法及短线法施工的优缺点的比较．并推荐在我国推广短线法。     

加筋土支挡结构侧向位移的有限元分析

侧向位移是影响加筋土支挡结构应力状态的重要因素。本文采用有限单元分析的数学方法，应用弹性非线性邓肯—张模型，对一加筋土支挡结构的侧向位移进行了分析，并在计算过程模拟了逐层施工，计算结果与实测结果的分布形态基本一致。进一步研究表明，筋材的刚度、间距、加筋体的形状以及局部超载的作用对加筋支挡结构的侧向侧位移有显著的影响，在加筋土工程设计时应把筋材刚度、间距、加筋体的形状以及局部荷载的作用作为主要因素加以控制。     

铝钢混材整车磷化工艺

从工作原理，工艺改进，工艺管理，设备管理等方面介绍铝钢混材磷化处理工艺。     

斜交圆管涵端口管节预制法

本文介绍了圆管涵端口管节的预制生产工艺，该技术成功地解决了涵端口管节的预制难题。生产的斜口管节具有很好的工程效果与经济效益。     

跨海大桥的预制构件法施工

大型桥梁采用预制构件法施工具有施工质量高、大大缩短工期等优点，特别适用于施工受风浪、气候、运输等多方面因素制约的跨海大桥。介绍国内外几座跨海大桥采用预制构件法进行施工的情况。     

矮塔斜拉桥0#节段支架设计与施工

在桥梁工程的施工中,临时支架结构的合理设计是桥梁工程施工的基本条件和保障,对桥梁工程建设的进度和质量起决定性的作用。徐州至明光高速公路跨越新汴河的矮塔斜拉桥,在其现场条件下,具有一定的特殊性,是徐州至明光高速公路施工中的重点和难点。本桥主墩位于河道中间深水区,0#节段的临时支架依靠承台和墩身作为受力结构来支立。结合该桥0#节段施工临时支架的设计、验算及施工过程中应注意的要点,总结了类似0#节段支架设计与施工的经验。     

预制节块逐跨拼装桥梁施工工艺研究

随着中国城市交通发展的需要在城市规划和建设过程中的崛起,需要很多新的或翻新现有的立交桥、高架桥等。简要介绍了预制块逐跨拼装桥梁施工工艺。