港口建设

福州港再建6座5万吨级集装箱泊位；全国第三个铁路集装箱中心站9月动工青岛再添“陆上港口”；温州临港产业建设进入实质阶段；秦皇岛港“伸臂”曹妃甸25万吨级矿石码头年底具备投产条件；国家发改委批准中远川崎增资扩建；南通港如皋港区又一大型石化码头——焯晟石化码头投产。     

柏克德公司的安全／健康／环保体系（HSE）管理对我们的启示

2002年在参与中国南海石化项目(惠州-CSPC)的投标过程中，接触了项目管理承包商(PMC)柏克德(中美国际)公司的安全理念、价值观以及安全工作的务实精神，现结合三航局目前进行的三位一体体系建立工作，谈一些肤浅认识供大家参考。     

集料形状与大小对沥青混凝土油石化的影响

根据集料颗粒形状不同和大小变化分析，油石化的变化反映在颗粒的表面积与体积之比的变化上，其影响是相当大的。因此，油石比反映的是一定量的沥青混凝的平均油石化，在现场对集料的级配进行了严格控制，同一级配集料的形状，大小一致，比重相同，有利于获得满意使用标准所要求的级配的沥青混凝土。     

浅谈共振碎石在水泥混凝土路面“白加黑”大修工程中的应用

该文通过对目前水泥混凝土路面大修加罩方法的比较分析,详细阐述了共振碎石化技术的机理、优缺点,并对共振碎石化施工及验收方案进行了深刻分析和探讨,为今后旧水泥混凝土道路的大修提供建议方案。其成果对该类工程的设计、施工具有一定的借鉴和指导意义。     

旧路面碎石化加铺方式对水泥加铺层的影响研究

针对湖南省某干线公路旧路改建实例,通过Abaqus有限元软件分析在旧路基层强度不同时,旧水泥路面碎石化后铺筑的水泥混凝土面层在行车荷载作用下面层产生的应力变化。若旧路基层为级配碎石、石灰粉煤灰土,旧路面碎石化后加铺混凝土面层在行车荷载作用下面层拉应力相比旧路面凿除时拉应力减小,而旧路基层为水泥稳定砂砾时,旧路面碎石化后加铺混凝土面层在行车荷载作用下面层应力相比旧路面凿除时拉应力增加;在混凝土加铺层下方增设18cm5%水泥稳定砂砾基层,并将原旧路碎石化层或旧路基层作底基层使用时,荷载作用下混凝土加铺层的拉应力可大幅减小。     

江海石化码头结构的升级改造设计

通过分析原有码头的平面布置和结构现状,结合靠泊作业要求和后方库区发展的需要,研究了码头升级改造的必要性;提出了码头平面改造方案,即在码头泊位长度方向设置2个靠船墩来满足大船的靠泊要求,在现有码头上、下游侧各增设1座30.0 m长的靠船装卸平台来满足码头同时停靠2艘小船的靠泊和装卸要求,并提出了相应的结构改造方案。通过对老码头的平面和结构改造,使原码头从靠泊2.5万t级油品码头升级为靠泊5.0万t级的液体化工码头。     

茂名海事局第一部微电影《忠诚》杀青

茂名海事局职工自导自演自拍的第一部微电影《忠诚》杀青了。为顺利完成首部微电影的摄制工作，茂名海事局充分运用微电影宣扬廉洁的工作理念，专人撰写剧本，详细制定具体的拍摄工作方案。据了解，≮忠诚》主要从老海事人“传授帮带”新海事人的角度切入.     

广东动态

珠江钢管的海工特种管材项目将获省扶持2月27日,广东省海洋与渔业局公示"2012年广东省海洋经济创新发展区域示范拟扶持项目"名单,番禺珠江钢管(珠海)有限公司"海洋工程配套装备特种管材关键生产工艺设备技术应用及产业化"项目位列其中。该项目将为国家能源建设、南海战略开发等项目提供配套支持。广东茂名市五举措服务海洋经济发展3     

企业铁路运输调度管理系统的研究与设计

由于企业铁路运作模式的特殊性,国营铁路的运输调度系统不适于企业铁路.为此,通过对企业铁路运输调度管理系统功能需求的调研,采用C/S和B/S相结合的方式,研究和设计了系统结构和软件结构.该系统满足特定需求,设计灵活,易扩展,已成功运用于现场.     

中海石油宁波大榭石化有限公司

中海石油宁波大榭石化有限公司位于浙江省宁波市大榭开发区榭东北港区,前身是建于2002年的宁波大榭利万石化有限公司。2004年7月,加盟中国海洋石油总公司,直接由中国海油的全资子公司中海油气开发利用公司控股,并于2005年2月2日正式更名为中海石油宁波大捌石化有限公司。公司拥有常减压减粘联合装置一套,原油加工能力为230万吨／年,高等级道路沥青生产规模为75万吨／年,装置采用先进的DCS控制系统;拥有总容墨为35．6万立方米的储油罐;并有自备海运码头二座,分别为5万吨级和3000吨级泊位,码头年吞吐墨达400万吨,确保了物流的大进大出。