石化码头溢油风险分析

以石化码头溢油风险作为研究对象,通过评价和分析,找到石化码头较为常见的溢油风险点,并结合风险点提出相关可行性建议。     

茂名海事：应对“黑格比”，关注船舶防风

今年第22号台风“黑格比”在菲律宾登陆后于8日早晨5时减弱为强热带风暴,8日下午5时,其中心位于菲律宾中部,就是北纬13．3度、东经1216度,中心附近最大风力有11级（30米／秒）,中心最低气压980百帕。七级风圈半径100～310公里,十级风圈半径60～100公里。预计,“黑格比”将于9目白天以强热带风暴级别（10级）移入南海中南部海面,进入南海后,继续西移,11日到12日趋向越南南部沿海;     

天津港北方港航石化码头改造工程通过竣工验收

<正>笔者2011年12月17日从中交天津航道局获悉,由中交天津航道局设研院和中交四航院联合设计、中交天航局工程公司承建的天津北方港航石化码头改造工程通过竣工验收并正式交付投产使用。该项目的建成将进一步加强天津港与腹地的联系,促进天津港腹地经济和港口运输发展。     

天津港中化石化码头工程通过竣工验收

<正>7月5日,天津港中化石化码头工程通过天津市交通港口局组织的竣工验收。验收委员会就该码头项目的施工、工程质量、试运行情况进行验收,并给予高度评价,一致认为该工程质量优良,建议申报部优项目。天津港中化石化码头是天津港在南疆港区南部区域建设的首个码头项目,位于大沽沙航道北岸,由天津港对外经济技术合作公司、中化实业有限公司、中化国际石油(巴哈马)有限公     

欧美港口中替代动力的应用

<正>随着世界各地港口对打造"绿色港口"目标的不断追求,港口对减少污染排放的环保要求越来越高,尤其是那些对来港船舶有使用岸电要求的港口,用电需求更是大幅提升,而港口历来就是用电大户,加之电气化机械设备数量逐年增加,如何保证岸上电力供应是未来港口面临的一个巨大挑战。一、岸电供应1.用电需求上涨船舶到港停泊后需要关闭主机,开启副机发电为船舶提供日常用电。副机燃料大多为质量较差的重油,燃烧后会排放大量的污染物,因此世界各地许多港口都要求船舶靠港期间停止使用船上发电机,改用岸上电源供电。美国加利福尼亚州大气资源管理委员会于2009年正式通过一项岸上动力管理条例,要求进     

湛江航标处服务“茂名滨海新区”建设虽为“异乡客”犹怀茂名情

连日来,南海航海保障中心湛江航标人顶着烈日暴晒,冒着航标作业船舶甲板高达50多度的高温酷热,挥洒热汗,工作服湿了又干、干了又湿,但没有一个航标人叫苦叫累,没有一个航标人怕脏怕晒偷懒,安全顺利地完成了水东港灯浮标的年度航标维护保养吊换工作任务。南海航海保障中心湛江航标处（以下简称湛江航标处）处长叶福耀和副处长麦亚富等领导亲临现场指挥工作。     

茂名港区工程海域波浪特性分析

通过对茂名附近海域不同测波站短期的波浪资料进行统计分析,结果表明:该海域常浪向为ESE—SE向,强浪向为E—S向,大浪主要为台风浪;波浪年平均有效波高不超过1.5 m,年平均波周期在6 s以下,存在平均周期8 s以上的波浪。     

碎石化技术在水泥混凝土老路改建中的应用

以京沪高速公路泰化段的改造为背景，对碎石化技术在旧水泥混凝土路面的改造中的应用进行探讨。     

茂名25万吨“单浮”接卸超级油轮400艘

近日，在茂名港深水锚地，随着引航员一声令下，来自巴拿马籍的超级油轮马力堡号在卸完25万吨原油后徐徐驶离茂名港。至此，被称为中国第一“单浮”的海上巨“龙”——茂名港25万吨级单点浮筒海上原油接卸系统自1994年11月投产以来，累计靠泊超级油轮400艘次，接卸进口原油8200万吨，创下中国“单浮”安全运行的新纪录。     

旧水泥混凝土路面改造碎石化技术研究

针对早期修建的水泥混凝土路面出现结构性破坏或功能性缺陷急需改造的现状,提出将旧水泥混凝土路面碎石化处理后,根据路基类型和状况设置半刚性基层并加铺水泥混凝土面层的改造措施,并对碎石化施工工艺和路面结构设计原则进行了详细阐述。