全文获取类型
收费全文 | 6732篇 |
免费 | 563篇 |
专业分类
公路运输 | 3186篇 |
综合类 | 1645篇 |
水路运输 | 937篇 |
铁路运输 | 1225篇 |
综合运输 | 302篇 |
出版年
2024年 | 59篇 |
2023年 | 210篇 |
2022年 | 248篇 |
2021年 | 293篇 |
2020年 | 173篇 |
2019年 | 190篇 |
2018年 | 103篇 |
2017年 | 125篇 |
2016年 | 126篇 |
2015年 | 205篇 |
2014年 | 321篇 |
2013年 | 348篇 |
2012年 | 352篇 |
2011年 | 422篇 |
2010年 | 431篇 |
2009年 | 460篇 |
2008年 | 419篇 |
2007年 | 409篇 |
2006年 | 370篇 |
2005年 | 323篇 |
2004年 | 292篇 |
2003年 | 278篇 |
2002年 | 214篇 |
2001年 | 181篇 |
2000年 | 179篇 |
1999年 | 96篇 |
1998年 | 81篇 |
1997年 | 84篇 |
1996年 | 59篇 |
1995年 | 73篇 |
1994年 | 33篇 |
1993年 | 44篇 |
1992年 | 25篇 |
1991年 | 38篇 |
1990年 | 15篇 |
1989年 | 15篇 |
1988年 | 1篇 |
排序方式: 共有7295条查询结果,搜索用时 15 毫秒
311.
花岗岩的风化砂砾土路用性质的分析 总被引:1,自引:0,他引:1
探讨了粤东地区花岗岩风化砂砾土的路用性能,提出用二灰稳定作基层,并在施工工艺上强调先拌灰再掺水泥。通过室内和现场试验表明,水泥石灰稳定风化砂砾土具有足够的强度和刚度以及良好的水稳定性和’抗冲刷能力,符合高等级道路路面基层材料的技术要求。 相似文献
312.
冯凯 《筑路机械与施工机械化》1993,10(5):26-30
4.2.4路堤施工 路堤底层施工后,即可进行路堤第二层填筑。 路堤施工配套用土方机械可为表3中的任一组。采用TY220带松土器的推土机在挖方段或取土坑采土,将天然土推松堆堆,ZL40和ZL50装载机装土,运输车辆将填料运送到需要填筑的作业面上,按规定车距卸土。一般“延安”、“日野”车纵向4m,横向4.5~5m为一卸土点,“解放”纵向1.5~2.0m,横向1.5m为一卸土点。土堆间以堆底边缘土相叠20~30cm为佳。移山100推土机将土按40~50cm的厚度松铺摊开,再用平地机初步平整并做出路拱,YZT-12羊足碾碾压2遍(静压),再用平地机做一次精平,18~21t光面三轮压路机碾压2遍,环刀法质量检查,密实度(≥93%)合格后,可进行下一层土的填筑。要求密实度为95%以上时,为YZT-12羊足碾碾压3遍(静压),18~21t光面三轮压路机压3遍(轮迹重叠占到1/3为一遍),碾压时距路基边缘的距离不得少于30cm,以保证路肩部分的压实度。施工过程中的横坡应大一些, 相似文献
313.
314.
分析了膨胀土结构的分形行为,推导了膨胀土颗粒粒度的分维、颗粒质量的分形、孔隙分布的分维、孔隙表面分维计算公式,并结合实例进行验证,所获得的分析结果为铁路膨胀土路基稳定性的研究奠定了基础. 相似文献
315.
316.
针对广东西部沿海高速公路(阳江段)桥梁锥坡裙墙的倾覆现象,以广义库仑土压力理论为基础,具体结合设计、施工及现场地质情况等因素进行受力分析,找出原因,提出建议. 相似文献
317.
318.
公路工程中的膨胀土问题 总被引:1,自引:0,他引:1
侧重于讨论膨胀土的特性及其在工程中的判别与分类方法,对膨胀土在公路工程中的病害及处理有一个实用而全面的介绍,为公路工程中遇到的膨胀土问题提供借鉴。 相似文献
319.
孔内深层夯扩挤密桩地基的应用及设计 总被引:2,自引:0,他引:2
本文介绍了"孔内深层夯扩挤密桩"用于大厚度黄土、杂填土、液化土、各类软弱土、湿陷性黄土等地基处理的作用机理、设计计算方法和试验测试.该方法能有效地消除黄土的湿陷性并提高地基的强度.同时使用建筑垃圾作为夯填料能大量消纳建筑及工业垃圾,变废为宝,具有良好的经济效益和社会效益. 相似文献
320.
依托贵州六盘水至威宁地区的国家高速公路工程,针对沿线不同类型的膨胀土,系统开展了室内与现场试验研究,结果表明:1)沿线膨胀土主要为中压缩性土,黏聚力为20 k Pa~40 k Pa,内摩擦角为5°~10°; 2)当含水率低于25%时,击实功可明显提高膨胀土的密实度和水稳性,反之则影响较小; 3)最佳含水率附近,在较小的含水率范围内CBR值变化较大,当击实功增加到一定程度,击实功继续增加,反而降低其CBR强度; 4)当路基含水率约36%、松铺厚度约30 cm时,若采用碾压膨胀土路基,碾压遍数控制在2~3遍时,路基压实度不低于85%; 5)若采用800 k N·m的夯击能单击2遍,夯沉量基本上趋于稳定,路基的压实度可达94. 8%。研究结果可为贵州高原地区的高速公路膨胀土的合理利用提供一定的参考。 相似文献