特殊条件下跨既有线轻型防护棚架的设计与施工

结合武广客运专线海垄口1号大桥工程实例,重点介绍了低山丘陵的复杂地形条件下,连续梁采用悬臂挂篮法施工时轻型防护棚架的设计与施工工艺。根据本工点施工场地特殊、既有铁路干线安全要求高等特点,提出了特殊条件下跨既有线防护棚架设计施工的注意事项。     

八峰水库大坝导流底孔封堵的施工技术

在水利水电工程中,为了确保基坑施工的正常开展,会使用导流底孔来对施工的江河水流进行分流或导流,属于临时工程。当导流底孔的作用丧失以后,就需要对其进行封堵改造。其建设、改造施工对工程的经济效益和社会效益有一定的影响。基于此,结合泉州市八峰水库大坝的导流底孔封堵的施工技术进行探讨,可广泛用于同类工程的导流底孔封堵。     

林场公路隧道全线贯通

深圳市深圳至盐田港二通道的重要节点工程林场隧道已于2007年9月上旬全线贯通。该隧道为目前深圳市最长、规模较大的一座公路隧道,双线六车道,左洞长2300m,右洞长2267m,隧道工程地质条件复杂,作业环境差,施工难度也最大。全线按低山丘陵与丘陵平原区设计,路线长11．4km,设高级沥青路面,设计时速80km,是桥梁、隧道、立交多且最复杂的道路工程。全线共有左右分线的隧道11座,桥隧占全线路长919,6,工程概算达27．48亿元。整条路线布置在北梧桐山上,出了隧道就是高架桥,宛如一条空中走廊。目前该路线的多座隧道工程已贯通或正在加紧施工中,部分标段可望2008年春节前通车。     

保税港区:其实一切才刚刚开始

<正>保税港区,这一名词在几年前还不为人所熟知,仅是几个圈内人的讨论热点,然而如今,这一代表中国自由港雏形的名称已成为热门词汇,更刮起一阵"保税港区热"的旋风,吹遍全国各地。目前,我国已设立了7个保税港区,按国务院批复的时间顺序分别是2005年成立的上海洋山保税港区,2006年的天津东疆、大连大窑湾保税港区,     

金沙江下游通航问题解决思路

从长江流域航道与航运的规划建设实践,论述流域航道建设的成就与经验。根据流域经济发展需求与水利水电建设现状,提出交通主管部门与水电开发建设部门合作共赢,研究解决金沙江下游700 km河段的航运问题。提出借鉴三峡枢纽工程的建设经验,在溪洛渡、白鹤滩和乌东德3座水利枢纽工程建设大型船闸或升船机,建设反调节梯级,适当提高水库防洪限制水位,解决水库变动回水区航道整治问题,实现金沙江下游全河段通航的建议     

振冲法在洋山一期陆域形成中的应用

介绍了洋山深水港域的地质情况,通过振冲试验,制定了一套工艺简单、效率高、造价低的加固砂质地基的有效方法,在实践中取得了成功。     

甬台温铁路杨梅岭水库特大桥成功合龙

2008年2月20日,甬台温铁路宁海段最大桥梁、全长1158m的杨梅岭水库特大桥成功合龙。甬台温铁路宁海段全长41．43km,占宁波路段总长近一半,其中境内有特大桥3座、大型隧道6条。目前,除沿线最长隧道——状元峰隧道正在抓紧扫尾施工外,其他桥梁隧道均已贯通,线下路基工程也基本完成,为2008年铁路铺轨奠定了基础。宁波市将陆续启动杭甬客运专线、铁路货运北环线、火车南站改建、火车北站迁建、集装箱海铁联运枢纽站、镇海大宗货物海铁联运物流枢纽港等一批重大铁路项目。预计到2020年,宁波市可新增铁黜km,铁路里程将达到500km。     

浅析青草沙水库工程风险因素及对策

青草沙水库位于长江南北港分流口下游,河势、地形及水动力条件非常复杂,存在施工期的滩势变化与风暴潮影响以及运行期的水质恶化、咸潮入侵加剧、水污染突发事件与供水系统事故等多种风险因素。该文通过各方面的风险因素分析,提出相应的对策,以保证工程的顺利建设和运行。     

石碑山海域商渔船碰撞事故的监管对策分析

石碑山海域是广东省十大危险水域之一,商渔船碰撞事故频发,造成严重的人身和财产损失。通过对该海域近5年来商渔船碰撞事故的数量、造成损失等数据进行统计,从人为因素、管理因素、环境因素、船舶因素4个方面分析事故原因,最后从主管部门的角度出发,提出防止商渔船碰撞事故的相关监管对策,并为我国其他海域防范商渔船碰撞事故提供参考。     

毗邻水库隧道断层破碎带限制性防排水注浆技术研究

毗邻水库的隧道穿过断层破碎带时,有可能诱发隧道涌突水,这对隧道施工、水库正常蓄水及地质生态环境会产生不利影响.为此,基于毗邻水库隧道断层破碎带涌突水机理的研究,通过注浆圈理论提出F4-5断层破碎带围岩限制性防排水注浆圈参数,并结合工程实际情况,进行了超前帷幕注浆和防排水的设计与施工.研究与实践结果表明:选取注浆圈厚度为...