内河运输结构调整的隐形推手

2012年6月，王柯（化名）又要准备开始签订下一年的运输合同，今年他的选择一如往年——还是集装箱船。“原因很简单，准时、准点。”而这样的笃定，在两年之前，王柯还难以想象。他说：“现在货装了船，基本上就再没什么好担心的了!”而两年前，即便船已经开走了,王柯还得悬着一颗心，“能不能准时到达广州与海轮的航班对接，中间的这3天路程因为隔着一个长洲水利枢纽，谁也不能保证。”     

黄河龙口公路桥-连接晋、陕、蒙的重要通道

黄河龙口公路桥及连接线项目是沟通晋、陕、蒙三省区的重要交通枢纽，也是沟通龙口水利枢纽工程左右岸及场内，外交通的重要通道，项目的建设对发送原有的区域交通结构，促进当地经济建设发展起着积极和重要的意义。     

百色库区移民盼富裕盼发展云南千吨级船舶何时直下南海

百色水利枢纽建设淹没云南土地5.2万亩,约2万丧失耕地的农民中,90%的搬迁到山坡或山顶,农民行路难,耕地少而贫瘠,生活十分艰难,面临着严重的就业和发展问题,也给这一区域的社会稳定带来压力。云南《文山州日报》2006年12月一篇报道说,百色库区移民有八盼,其中就有盼移民款到位、盼路通、盼水通、盼富裕、盼发展。     

三峡水利枢纽的船闸型式研究

长江素称中国的“黄金水道”，确保长江水运畅通是三峡水利枢纽船闸规划、设计、施工及运行管理都必须高度重视的问题，本文从技术；结构及运行管理的角度对“连续五级船闸”、“具有中间渠道的三级船闸”及“带调节水池的三级船闸”等３种船闸型式进行分析、比较、最后认为“带调节水池的三级船闸”是三峡水利枢纽较理想的船闸型式。     

城市轨道交通施工期环境监理初探

长期以来，我国建设项目环境管理主要执行“环境影响评价“和”环保三同时“两项制度，注重事前评价控制与事后竣工验收两个环节，这一制度对于施工期短，环境影响范围小的建设项目是可行的，管理是有效的，但是对于城市轨道交通、高速公路、水利枢纽工程等项目，其环境影响开始于项目勘探、选址，重点发生在施工期和运营期，而在建设项目环保验收时，[第一段]