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51.
钢桥因轻质高强、跨越能力大而广泛应用于铁路的交通枢纽和咽喉工程,但近年频发的极端事件—桥梁火灾在铁路桥梁中屡见不鲜,严重威胁结构安全,导致结构产生不可恢复的损伤甚至倒塌。探究在火灾下桥梁性能退化规律,确定火灾下的铁路桥梁极限承载能力,是保证铁路桥梁安全运营的基本前提。此处以80 m单线铁路简支钢桁梁桥为研究对象,基于大涡模拟(LES)场模型理论,采用FDS火灾模拟软件分析确定桥上与桥下火灾场景温度场及升温曲线,结合有限元软件通过热-结构耦合分析火灾作用下结构温度场和极限承载能力。研究表明:桥上火灾场景火灾温度场在水平面内分布均匀,受火30 min左右时构件温度接近火灾烟气温度,钢材性能有所弱化;活载较大时,桥门架最先发生屈曲,屈曲系数为0.939,结构可能因高温导致热屈曲失稳。桥下火灾场景影响范围在16 m左右,下弦杆及下平纵联温度最高,桥下净空为5、10 m时,结构分别在受火6.8、22.5 min左右时达到耐火极限,桥下净空为15、20 m时,结构受火灾作用的影响较小;结构临界屈曲荷载随温度升高逐渐减小,各火灾场景结构极限承载能力分别下降34.1%、14%、2.2%、1.5%左右,... 相似文献
52.
为了研究深水航道船舶通航安全风险的科学应对措施,文章对深吃水船舶的搁浅风险展开研究,结合船舶下坐、纵倾、横倾对船舶吃水的影响,通过蒙特卡洛概率仿真法探讨不同航速下的船舶搁浅概率。仿真结果表明,船速越大船舶的搁浅概率就越大,同样水深和船速的情况下,船舶尺度越大搁浅概率也相对较高,所以可通过船速的限制来有效降低船舶搁浅风险,对于大尺度的深吃水船舶可以通过减载、降速和拖轮护航相结合的方法来确保其安全航行。 相似文献
53.
戛纳是法国东南部城市。位于尼斯西南约26公里,濒临地中海。是阿尔卑斯滨海省政府省会,人口7.1万。这里海水蔚蓝、棕榈葱翠。气候温和,风光明媚。因每年一届的戛纳国际电影节而闻名于世,是欧洲有名的旅游胜地,与尼斯和蒙特卡洛并称为南欧三大游览中心。 相似文献
54.
摩纳哥蒙特卡洛分站赛又一次落幕了,多达20万的观赛车迷在雨中度过了那个周末后离开了,而他们给摩纳哥留下的是高达1亿欧元的钞票。 相似文献
55.
BOT模式已经成为公私合作的基础设施融资的主要方式之一,其中特许期限是BOT项目成功的关键因素,关系到政府部门公共资源,以及项目投资者的投资利润.考虑到BOT项目时间跨度大,存在多种不确定因素,设计了蒙特卡罗模拟模型,用特定的概率分布函数拟合建设工期、建设成本、收费价格、市场需求、运营和维护成本等关键风险因素,进而模拟出项目公司的NPV曲线,在期望的内含报酬率下及给定的置信水平下求解最优特许期限,从而揭示了不确定性因素和特许期限之间的关系.最后,给出一个高速公路BOT项目的算例,证实了算法的有效性. 相似文献
56.
57.
高速公路建设时机对于促进区域经济发展,提高投资资金的使用价值有着重要的意义。目前,我国在高速公路建设项目的决策中往往注重效益的大小,而忽视了对最佳建设时机的选择。提出使用蒙特卡洛风险模拟法和分散算法求解高速公路建设项目在不确定条件下实现国民经济净现值最大的建设时机,并与项目在确定性条件下国民经济净现值大于0和国民经济净现值实现最大时的净现值进行对比。通过案例分析,结果表明,当目标函数为不确定条件下国民经济净现值最大时,能够实现项目投资效益的最大化。 相似文献
58.
某一级公路具有明显的重载交通特征,在运营过程中也出现了严重的超载问题,为准确分析该一级公路上的汽车荷载,并确定其对该路上广泛使用的简支梁桥和连续梁桥的荷载作用,以WIM调查数据为基础并进行统计分析,利用蒙特卡洛方法随机数生成模拟自然车队的拟合荷载流.基于<公路工程结构可靠度设计统一标准>中计算荷载效应的可靠度理论,以拟合荷载流在产生的弯矩与公路Ⅰ级的弯矩效应比值为分析对象,确定了适应该一级公路重载交通荷载下计算桥梁结构内力的汽车荷载标准.针对该路重载交通的实际情况,给出了不同超载条件下适度提高汽车荷载等级的荷载放大系数. 相似文献
59.
60.
以往很少考虑舰船空气净化装置的CO2在空气中被吸附的能力及其吸附量随温度变化的情况。创新地将计算机分子模拟技术引进舰船设备研究领域,运用Materials Studio分子模拟软件建立了13X-APG分子筛的模型。采用分子模拟中比较常用的蒙特卡洛方法,对大量的分子构型进行重要性抽样,选择被接受的构型,产生平衡系统。借此验证分子筛和CO2的力场,并在此基础上模拟CO2在空气中被吸附的情况及其在20~40℃范围内吸附量的变化情况。模拟结果表明:13X-APG分子筛主要吸附CO2,并且随着温度的增加,CO2吸附量从20℃时的127.3 mg/g下降到了40℃时的108.5 mg/g。可见舰船空气净化装置可以使用分子筛来吸附CO2,但温度对其吸附量有一定的影响。 相似文献