方舱内蒙皮薄钢板的一种拼接工艺

本文介绍了电磁屏蔽方舱舱体大板内蒙皮所用薄钢板的三种拼接结构，分析比较了三种结构的工艺特点，对容易实现的第三种结构的拼接工艺过程作了较详细介绍。     

YM6850客车玻璃钢前后围研制

用玻璃钢制造高档客车大型覆盖件是近年来客车制造业的一大发展趋势，本文以我厂开发研制YM6850中型客车整体前后围为例，对此作一简要阐述。     

大型客车车身张拉蒙皮的点焊要点

我公司汽车修配厂、保养厂均有40多年的新制大型客车车身史或修车史,不同程度地积累了大型客车车身张拉蒙皮的点焊经验。通过研究、分析、试验,认为要保证车身外形平整光滑、增加美感且蒙皮焊点强度能承受行驶载荷,关键在于蒙皮在点焊时,要注意规范参数、接头形式、搭边宽度、点焊顺序的选择和减小点焊分流等。     

顶蒙皮焊接工艺与设备

详细阐述了客车顶蒙皮自动点焊设备的主要结构与功能，介绍了利用该设备进行顶蒙皮焊接的施工工艺。     

3S公司方舱大观

3S公司（Scandinavian Shelter System）是挪威著名的方舱／集装箱公司。该公司在ISO方舱和铝蒙皮夹芯大板式方舱的研制、生产方面已经有30多年的历史了。另外，在钢质结构方舱和预制的模块化方舱系统方面，3S公司已经和爱沙尼亚、德国和亚洲建立了合作伙伴关系。长期的生产实践证明，不管是在方舱及其附件的设计，还是专用方舱的批生产能力上，3S公司完全能够满足军、民用方舱的需求。     

车身蒙皮修复中应注意的关键问题

一、镀锌钢板点焊参数的选择 在车身修复企业中,由于电阻焊（点焊、凸焊、缝焊和对焊）工艺与设备的应用起步较晚,与堆焊和二氧化碳保护焊相比,焊工朋友的经验相对不足,操作起来可能有一些困难,尤其是近几年的新型轿车,其车身大量使用镀锌钢板,其工艺难度更大。镀锌钢板与低碳钢板相比,其可焊性存在如下特点：