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91.
对新研制的螺栓材料40CrNi2MoV钢经时效后,进行了冷脆转变温度的测试研究。结果表明,经时效后,其冷脆转变区域与原始状态材料的冷脆转变区域基本相同,但试验的冲击韧性降低。冲击性能下降的原因在于时效过程中,沿晶界或亚晶界有线状析出物出现。研究结果认为,在本文试验条件下,时效过程是在4000h以前完成的,因此时效时间继续增加,冲击吸收功的变化并不明显。 相似文献
92.
93.
选取LB-10型冷补料进行水稳定性、高温稳定性、黏聚性、黏附性与操作和易性测试,对不同龄期的冷补料试件进行稳定度测试,并对其变化趋势进行分析。试验结果表明,采用常温击实50次、高温击实50次方式成型的冷补料的水稳定性和常温碾压20次、高温碾压5次方式成型的冷补料的高温稳定性,满足热拌改性沥青混合料的技术要求。综合考虑试验的可操作性,建议采用改进的肯塔堡飞散试验机进行冷补料黏聚性检测;LB-10型坑槽冷补料在10℃及以上环境下能保持较好的拌和和易性,且4℃~20℃环境下的操作和易性相当;随着龄期的增长,冷补料试件的稳定度、质量损失变化符合指数函数模型;冷补料稳定度与质量损失之间呈现显著的正相关关系,即随着稀释剂的散失,冷补料的稳定度呈线性提高。 相似文献
94.
通过对一台可变排气正时的汽油机进行试验,研究了不同排气门关闭正时对汽油机冷起动及其排放性能的影响.试验结果表明,通过提前排气门关闭时刻,改变气门重叠角,适当增大缸内残余废气量,可以显著改善汽油机冷起动燃烧性能,缩短起动时间.适当提前排气关闭时刻,也有利于降低冷起动过程的HC和CO排放. 相似文献
95.
戴惠根 《武汉船舶职业技术学院学报》2006,5(3):34-36
以型材弯曲成型机械———肋骨冷弯机为例,介绍了PLC在型材弯曲中的应用,同时对其安全性、可靠性进行了分析,对其应用中要注意的技术问题作了论述说明。 相似文献
96.
97.
例1冷起动和怠速时抖动
一辆帕萨特领驭轿车,装备1.8T发动机,行驶里程4.5万km。该车在冷起动和怠速时严重抖动,当发动机转速升高后,抖动现象消失。用V.A.G1552故障检测仪读取故障码,没有故障码显示。 相似文献
98.
99.
<正>故障现象一辆行驶里程约为15万km的2003款宝来1.8轿车,驾驶人反映冷起动时,发动机室有异响,该异响已经持续近3个月时间,开始的一段时间声音较小,大约1 min异响就消失,热起动时没有这种异响,行驶过程也没有任何异常。但是最近该异响声越来越大,像洗衣机脱水的声音。故障诊断接车后,首先对发电机传动带等部位进行初步排查,安装和张紧状况都正常,发动机起动后却无任何异响,此时发动机冷却液温度约为80℃,估计是不满足驾驶人反映故障条件。分析驾驶人所描述的故障现象。其中大约1 min异响声就消失, 相似文献
100.
采用红外热像仪和五组分排放分析仪,在冷起动和怠速工况下同步检测三元催化器外壳温度热像和排放,探讨三元催化器温度与排放的关系.结果表明,催化剂载体两端是温度上升较快区域;三元催化器的进口端圆锥扩张段与催化剂载体之间交界处平均温度上升最迅速并始终呈现最高值;在冷起动500 s后,各项排放参数由最大值逐渐下降,且与各测温区域(点)平均温度同步趋于稳定;三元催化器物理中心点温度的上升趋势在约1 000 s后趋缓. 相似文献