“探险者”号

“探险者”号是当代世界最先进．自动化程度高、集大型风车构件运输、起重和安装功能于一体的海洋专业工程特种船舶。     

航海类专业开设海洋防污染课程的调查与建议

介绍STCW公约马尼拉修正案有关海洋防污染方面的最低强制性标准,概述海洋污染的几种途径和危害性,最后就在航海类专业开设海洋防污染课程相关问题提出几点意见,以供探讨。     

书讯

由黄家庆、黄孙庆合著的《服务广西海洋经济发展探索——钦州学院涉海学科专业群构建研究》一书,2012年9月由广西人民出版社出版。本书从当前海洋高等教育和社会经济发展的具体情况出发,以科学理论为指导,以调查研究为基础,以形势判断为依托,运用正确的科学理论和大     

船舶行驶姿态与能效优化关系的研究

在当今世界经济贸易迅速发展的大环境下,海洋航运因其成本低、相对能耗小、货物运输量大等优点,成为贸易运输的最重要途径。然而,海洋航运业的迅速发展也带来了能源消耗和污染物排放等问题,因此如何提高船舶的能效水平引起社会各界的广泛关注。本文主要针对远洋船舶的能效优化问题,对船舶的航行阻力、速度和纵倾角度等行驶姿态与能效之间的关系做系统研究。     

《船舶与海洋工程》征订、征稿启事

由上海市船舶与海洋工程学会主办的《船舶与海洋工程》(原《上海造船》)是一份公开发行的面向船舶与海洋工程领域的科技类专业学术期刊     

黄小彪建言 广州市实施海洋文化战略，打造世界文化名城

2月27日下午，在广州航海高等专科学校航运经贸学院院长办公室，本刊记者见到了政协第十二届广州市委员会常委黄小彪，刚刚为学生上完课的他穿着一套笔者的西装显得干练精神。     

新闻速递

黄埔造船再获3艘8000千瓦海洋救助船合同1月4日,黄埔造船与交通运输部救助打捞局再次牵手合作,签订了3艘8000千瓦海洋救助船(第16-18号船)建造合同,这是黄埔造船自2004年以来与交通运输部救助打捞局签订建造的第五批8000千瓦海洋救助船。至去年7月8日止,     

媒体链接

<正>2月份全球新船订单量大幅下降3月5日,Clarkson Research发布统计数据,2015年2月,全球造船业新接订单量118万CGT(46艘)。这是以艘为准继2009年5月(18艘)之后的最低水平,全球造船市场规模大幅下降。按国家来看,2015年2月,中国船企订单量为38.65万CGT(19艘);韩国船企的订单量为68.74万CGT(21     

工业海洋大气环境下焊接耐候钢Q355NHD腐蚀后力学性能研究

随着钢结构桥梁建设需求不断提高、应用日益广泛,耐候钢以其优良的耐候性能,从材料层面为钢桥防腐提供了一种理想方案;但是,由于中国应用耐候钢的时间较短,耐候钢在某些自然环境下的适用性尚未得到充分论证,对其腐蚀后基本力学性能和疲劳性能的认识尚不完善。为此,以钢桥常用的Q355NHD焊接耐候钢及其对接焊缝为研究对象,针对中国滨海城市常见的工业海洋大气环境,通过周期浸润加速腐蚀试验探讨Q355NHD的耐候性能,并对腐蚀后Q355NHD的单调拉伸性能和疲劳性能开展试验研究。基于形貌观察、基体扫描、锈层分析和腐蚀深度计算等多角度分析,发现在模拟工业海洋大气环境下,Q355NHD尽管会形成具有一定致密性的锈层,但其腐蚀速率等宏观指标相比于普通钢并不突出。腐蚀后单调拉伸试验结果表明:腐蚀8周(等效于青岛受工业污染的海洋大气环境下自然腐蚀20年)后Q355NHD母材试件的屈服强度和抗拉强度分别下降8.1%和7.2%,对接焊缝试件的屈服强度和抗拉强度分别下降14.1%和12.5%。腐蚀后疲劳试验结果表明:腐蚀8周后Q355NHD母材试件和对接焊缝试件的设计疲劳强度分别下降35.6%和30.3%,为317.9 MPa和211.0 MPa,但仍然满足《钢结构设计标准》(GB 50017-2017)中相应构造类别的疲劳设计要求。经与既有文献报道的Q355普通钢试验结果对比,表明尽管Q355NHD在工业海洋大气环境中未表现出良好的耐腐蚀性能,不建议按免涂装使用,但其力学性能在不同批次试验结果中处于较高水平,可以视为一种优质的Q355钢材。     

福建省海洋经济高质量发展保障机制构建研究

当前我国已经进入高质量发展阶段，其中海洋经济的高质量发展需要更加完善的保障机制保驾护航。文章阐述了福建省现行有关海洋经济方面立法规范的概况，分析了福建省现行有关海洋经济方面立法规范现状，提出了福建省海洋经济高质量发展保障机制构建建议，促进海洋经济高质量发展。