沉重的商用车召回——汽车召回制度探源

商用车召回是个老话题了。2006年，在汽车召回首次扩展到商用车领域时，本刊抛出问题：首例商用车召回何时出现。 一晃4年过去。4年里，我们看到了商用车召回零的突破，看到了汽车用户维权意识的提升，当然，我们也看到了国内商用车行业的蓬勃发展，产品质量不断提升。     

铁路货场正面吊管用修的探索与实践

分析郑州东站正面吊的使用情况及使用过程中存在的问题,针对问题提出强化制度建设,全面实施科学管理;加强现场作业控制,保障安全生产;开展科技攻关,创建维修保养机制的正面吊管用修模式,有效地解决了正面吊在铁路集装箱货场使用中产生的问题。     

浅谈如何建立有效的员工激励制度

人员是企业中最重要的要素,而关于人员的激励问题的研究由来已久.只有充分调动人的积极性,使参与企业活动的人始终保持热情,才能提高经营管理的效率.现代管理科学,若从泰罗1911年出版的<科学管理原理>算起,已走过90多年的历史.回望这近一个世纪的管理学发展,可归结为一条随着对人的角色定位不断变化而不断改变激励模式的轨迹:     

南通市制定汽车维修配件价格网信息公示报送制度

为规范经营者价格行为。维护汽车维修市场价格秩序，保护消费者和经营者合法权益，3月15日，南通市物价局与交通运输局联合制定《南通市汽车维修配件价格网信息公示报送制度》（下简称《制度》）。     

浅议新旧《企业内部控制基本规范》的变化

<正>财政部、证监会、审计署、银监会、保监会于2008年5月联合发布了《企业内部控制基本规范》(以下简称新内部控制规范),与2001年6月财政部发布的《内部会计控制规范—基本规范(试行)》(以下简称原内部控制规范)相比,发生了很大变化。新内部控     

航标系统劳动用工制度改革初探

航标助航设施,大都分布在水上或沿海岛屿上,航标员其工作、生活艰苦程度不言而喻.由于航海保障设施所处地理位置的特殊性,从1982年开始,我国的航海保障体制随着几次大的调整,对我国海运事业的发展起到了举足轻重的作用.但随着改革开放和社会主义市场经济的发展,以及体制的多次调整,航标系统在业务建设特别是劳动用工制度等方面与航标事业的发展要求仍存在着较大的差距.为适应新时期航标事业的建设和发展和日趋完善的航运大市场的需要,从1996年开始,根据辖区内航标管理的实际需要,广东海事局广州航标区在劳动用工制度方面进行了初步的探索.     

论航海高等职业教育的现代性

借助刑晖职业教育现代性的分析框架,探讨了航海高职教育现代性的内涵、成效和不足,籍以引起航海教育界人士对航海高职教育现代性的认识和思考,推动我国航海高职教育的发展.     

勘察设计单位改制为科技型企业的思考

分析了工程勘察设计市场面临的形势和勘察设计单位的现状。提出了勘察设计单位应改制为科技型企业，并建立现代企业制度，介绍了体改的政策依据。有关经验以及注意事项。     

开放登记制度对英国商船队的影响

目前，在国际海运界，开放登记制度已成为一种较为普遍的经营方式，并以其独特的优势在国际航运市场占据了重要的地位。开放登记的发展对国际海运界产生了很大的影响。英国作为一个传统的海运强国也受到了开放登记制度的影响。     

关于应税消费品已纳税额扣除问题的探讨

通过分析我国现行消费税制度对已纳税额扣除的计算方法，对其中存在 的一些问题进行探讨，并提出相应的具体改进建议。